Kniha se zabývá problematikou vzniku a působení atmosférických přepětí v elektrických sítích a ochranami před nežádoucími účinky těchto přepětí. Je určena pracovníkům v rozvodu elektrické energie, projektantům energetických zařízení, konstruktérům přístrojů pro rozvod vn a vvn a posluchačům odborných elektrotechnických skol. Lektoři: Ing. Miloš Doležal CSc., Ing. František Němeček CSc. Redigoval: Ing. Ferdinand Wohlmuth Redakce elektrotechnické literatury — hlavní redaktor Ing. Dr. František Kašpar (c) Ing. Jaroslav Jirků CSc., Ing. František Popolanský CSc. 1966
Snižuje-li napětí ještě dále, nastává stále méně přeskoků, ustanou
a přeskokům nedochází. Potom považuje přeskokové napětí amplituda rázové
vlny napětí. přeskokové napětí čele vlny považuje napětí objektu
v době přeskoku dobu zpoždění čas začátku vlny okamžiku
přeskoku. Tato
závislost, charakterizována zov teristik tj. Popsané sestrojení rázové charakteristiky před
pokládá, každé amplitudě napětí přísluší určitá doba zpoždění. 41.
Rázová charakteristika konstruuje podle výslcdkfi oscílogntinii ně
kolika desítek set rázů vlnou stejné]« tvaru, ale rázné amplitudy.
V SSSR USA normalizována pro rázové zkoušky napětím vlna
1\ 1,5 0,2 ¡¿s jas označením 1,5/40. dosáhne ráz vrcholové hod
noty. Při dalším snižování napětí nenastává přeskok při každém
rázu.JPri snížení napětí doba zpoždění prodlužuje přeskok nastává
v týlu vlny. kusou vlnou, při níž normální rázové napětí
useknuto době ¡¿s, obdélníkovou vlnou dobou trvání 500,1 000
nebo 2000 jis zvláštní rázovou vlnou napětí, např. závislostí
mezi rázovým napětím dobou trvání kusé vlny. 42.50 ;j.
Doba čela doba půltýlu stanoví rázové vlně napětí podle obr. ČSSR normali
zována pro napěťové zkoušky vlna dobou čela 1,2 ¡as %
a dobou půltýlu .s Označujeme prostě zlomkem 1,2/50.
Princip konstrukce rázové charakteristiky obr. 1,2/5.mimo amplitudy polarity délce přepětí jeho časovém průběhu.
56
. Je-li napětí dosta
tečně velké, potom nastává přeskok dříve, noř. Kromě těchto
vln zařízení zkouší rázovými vlnami jiných tvarů, jimiž může být pro
vozu namáháno, např. Aby bylo možno porovnat
vlastnosti různých druhů izolací různých laboratořích jednotným způ
sobem, bylo nutno normalizovat tvar zkušební vlny
