Po vítězství českých hokejistů ve čtvrtfinále nad Švédy na Mistrovství světa jsem se s několika přáteli radoval jako malý Jarda. Ve sportbaru Na Hřišti ve Vojkovicích jsme křepčili mezi projektorema promítacím plátnem. Opodál seděl místní štamgast a po chvíli utrousil poznámku: „Abyste se z toho nezvencli. A co z toho? Bude chleba levnější?“ Po počátečním hromadném opovržení jsem si uvědomil, že má vlastně pravdu. Radostné opojení brzy opadne… Pro nás fanoušky hokeje chleba opravdu levnější nebude. Maximálně hokejisté si z prémií budou moci koupit více chleba…
Poznámky redaktora
Požadavek investora zněl,
aby DC1 byla maximální možné míře využita
stávající technologická zařízení, byla provedena
jejich revize, repase, optimalizace, výměna opo-
třebených prvků případné jejich doplnění, to
vše účelem zabezpečení spolehlivého provozu
na dalších let. např. provedení osazení elektronic-
kými čidly následný systém řízení jednotlivých
dopravníků dopravní lince neodpovídal součas-
né úrovni vědy techniky. Dopravní systém zauhlová-
ní byl rozdělen dvě části:
Vnější zauhlování zahrnovalo dopravní zaříze-
níodpřejímkyuhlínahraniciDNT/ETUpoúro-
veň venkovní skládky včetně zařízení pro uklá-
dání odběr uhlí skládky obnovu strojní
části realizoval NOEN,
Vnitřní zauhlování zahrnovalo dopravu
v uzavřených mostech skládky kotel-
ních zásobníků obnovu realizovalo BPO. Praha. Posouzení ale nutno širšího pohledu: stej-
ný díl jednom dopravníku dobrém stavu,
na jiném dopravníku již poškozen, při výměně
a dodávce nového modernějšího dílujennajeden
dopravníknebudezachovánatypizacedílů,naroste
sortiment náhradních dílů apod.allforpower.
BPO spol. Pochopi-
telně během předchozích let provozu prošlo za-
řízení několika opravami výměnou některých
strojních dílů, které mají kratší životnost (na páso-
vých dopravnících byly např.
Elektrárna zásobována hnědým uhlím lomu Libouš (DNT, a.s.
Odběr uhlí skládky realizován dvěma
mostovými kolesovými nakladači (MN1 MN2)
anáslednádopravadokotelnyjepotrasáchMN1-
T8-dvoucestná svodka-T11A-T12A-T13A-kotelní
zásobníky nebo MN2-T22-dvoucestná svodka-
T11A-T12A-T13A-kotelní zásobníky. zna-
mená, opotřebení strojních dílů bylo úměrné
délce provozu, ocelové konstrukce byly mnoha
místech poškozeny působením koroze. Doly Nástup Tušimice), který nachází těsném
sousedství elektrárny. vyměněny traťové vá-
lečky, dopravní pás, stírače pásu), přesto úměrně
svému stáří bylo zařízení jako celek morálně za-
staralé, tzn.cz
| Energetické investiční celky Energy investment units Энергетические инвестиционные комплексы |
ÚspěšnézavršeníKomplexníobnovyTušimic
VrámcikomplexníobnovyelektrárnyTušimice
II bylo zauhlování označeno jako dodavatelský ce-
lek DC1, jeho generálním dodavatelem byla spol.Nezasvěcenýpozorova-
tel pak může nabýt dojmu, např. některém
zpásovýchdopravníkůjsoudemontoványanahra-
zoványnovýmiještědobré,máloopotřebenéstrojní
díly.
Z rozdělovací věže kde hranice mezi do-
pravníky DNT elektrárnou, jsou vedeny tři zá-
kladní linky:
první přímá pro zauhlování kotelny páso-
vé dopravníky T1A-T2A-T6-T7-T8-dvou-
cestná svodka-T11A-T12A-T13A-kotelní
zásobníky,
druhá přímá pro zauhlování kotelny doprav-
níky T1A- T2A-T3-dvoucestná svodka-T10A-
T11A-T12A-T13A-kotelní zásobníky,
třetí linka pro zauhlování skládkyT1A-T2A-T5-
SV (shazovací vůz).
Pohled Elektrárnu Tušimice II
AFP_IC_03_12_IC 6/1/12 11:08 Stránka 51
. s.
Popis koncepce zauhlování elektrárny
Základní dopravní cesta paliva kotelny je
řešena dvěma nezávislými linkami Každá
linka může nezávisle druhé zauhlovat kotelnu
palivem.51
03/2012 www.Stavzařízeníarozsahjehoob-
novybylposuzovánzpohleduceléřadyfaktorů,ve-
dle čistě mechanického opotřebení byl určitě
posuzován soulad stávajícími platnými norma-
mi předpisy, součinnost více profesí při realizaci
obnovy(strojní/stavební/elektro),důležitourolihrá-
loiekonomicképosouzení.r. důležitých přesypných bodech jsou
v dopravní trase vloženy pojízdné dopravníky (T2A
a T2B) nebo dvojcestné svodky, které umožňují za-
pojit výsledné dopravní cesty různé kombinace
dopravníků linky nasměrovat dopravu ma-
teriálu přímo nad kotelní zásobníky nebo ven-
kovní skládku, zabezpečit dopravu materiálu ze
skládky kotelny.
Obnovu celku DC1 Zauhlování realizovala spo-
lečnost BPO spol. NOEN byla jeho hlavním subdodava-
telem.
Před zahájením komplexní obnovy bylo již za-
řízení zauhlování cca let provozováno.
Společnost NOEN realizaci akce KO
ETU podílela jako dodavatel dílčí části rekon-
strukce zauhlovacího systému, konkrétně řeši-
la obnovu části nazvané vnější zauhlování. Pro
firmu byl rozsah nových dodávek rekon-
strukčních prací stanoven zadávacím projek-
tem, kterém byly stanoveny hranice, které
části zařízení zůstanou původní bude na-
hrazeno novými dodávkami. Ostrov spolupráci fir-
mou NOEN a. Účelem tohoto celku dopravit palivo
z předávacího místa DNT zásobníků kotelně
nebo venkovní skládku paliva následně do
zásobníků kotelně. Nedílnou částí tepelné elektrárny systém zauhlování.
Vdoběpřípravykomplexníobnovybylazestra-
ny investora, společnosti ČEZ, provedena analýza
celého stavu elektrárny bylo rozhodnuto hrani-
cíchobnovyzařízení.o.s.
Pásové dopravníky, které jsou předcho-
zím popisu uvedeny indexem „A“, mají své-
ho párového souběžného dvojníka „B“, stejné
Realizace zauhlování rámci komplexní
obnovy Elektrárny Tušimice II
Tepelná Elektrárna Tušimice (ETU II) jedním základních zdrojů výroby elektrické energie Skupiny ČEZ České republice
