Poznámky redaktora
2 Vnější zkrat
Vnější zkrat vzniká náhodným spojením jednoho nebo více článků, celé baterie. narážením nedostatečně rozevřených svorek na
kuželové vývody startovacích malých staničních akumulátorů),
– větší krouticí moment než předepisuje výrobce, při dotahování šroubů pólových
vývodů měděnou maticí přišroubování spojek shora,
– přenášení těžkých baterií tahem pólové vývody,
57
IN-EL, spol.
3.
Opatření:
– odstranit příčinu zkratu,
– článek vnitřním zkratem odborně opravit, popř., Teplého 1398, 530 Pardubice
.
K vnitřnímu zkratu elektrod dochází například:
– zapadnutím cizího, elektricky vodivého předmětu článku otevřeným otvorem pro
zátku,
– posunutím nebo porušením jednoduchého plošného separátoru,
– vodivým spojením elektrod zapadlou kapkou olova při výrobě akumulátorů, velkým
množstvím kalu, olověnou houbou, odloupnutou aktivní hmotou apod.11.17.
– Dlouhodobý zkrat projevuje podobně jako zkrat vnitřní vratnou nevratnou sulfa-
tací elektrod. o.17.
– Krátkodobý zkrat, při kterém nedochází hlubokému vybití sulfataci akumulátoru,
může způsobit například roztavení spojky vytvořením elektrického oblouku.11 Mechanická poškození olověných akumulátorů
Mechanická poškození olověných akumulátorů vznikají při manipulaci, uskladnění
a provozu akumulátorů, většinou následkem nedostatečné pozornosti pracovníků neod-
borným zacházením akumulátory.
3.malých levných akumulátorů bez obálkových separátorů.10. Pólové vývody jsou olova, které nízký bod tavení je
měkké. Odstraňování vzniklého poškození nákladné, něk-
teré závady jsou neopravitelné poškozené akumulátory musí vyřadit.
3.1 Poškození pólových vývodů
Poškození pólových vývodů jednou nejčastějších mechanických závad převážně
u startovacích akumulátorů.
Možné příčiny poškození:
– roztavení při vzniku elektrického oblouku nebo při vzestupu teploty nad 230 330 oC,
podle obsahu antimonu,
– zvýšené mechanické namáhání (např. nových konstrukcí akumulá-
torů trubkovými (+) elektrodami obálkovou separací riziko vnitřního zkratu
výrazně sníženo.17. vyměnit nový,
– baterie neprovozovat bez nasazených zátek,
– baterie jistit pojistkami proti vnějšímu zkratu,
– nesnímat izolační kryty pólů spojek,
– sulfatovaný článek (baterii) nabít znaků plného nabití
