Poznámky redaktora
současné době vyrábějí startovací akumulátory
v následujícím provedení:
– Klasické obsahem antimonu olovu mřížek elektrod nad 2,5 (většinou %)
a uváděných činnosti dobu zhruba hodin. těchto akumulátorů je
elektrolyt ztužen formě gelu nebo nasáknutý separátorech skelné vaty., Mladá Boleslav AFA, s.
Rovněž ekologického hlediska snaha nahradit bloky tvrzené pryže bloky polypropy-
lenovými. Tyto akumulátory vyrábějí již
výjimečně, nahrazují modernějším provedením. hlubokým vybíjením. 30). (str. akumulátorů neuniká aerosol H2SO4 únik
plynů pojistnými ventily článků nepatrný.
– Bezúdržbové (wartungsfrei, maintenance-free, sens-entretien), kterých antimon olovu
nahrazen vápníkem.
Konstrukce startovacích akumulátorů podřízena dosažení maximálního výkonu,
zvláště při minusových teplotách, při kterých vzrůstá elektrický odpor akumulátorů násled-
kem toho klesají startovací proudy. Mohou proto dodávat naplněné elektrolytem nabité; dobu zhruba
pětileté životnosti nemusí doplňovat vodou předpokladu, není při nabíjení dosa-
hováno překračováno plynovací napětí, příp. Vyrábějí jmenovitém napětí kapacitách 180 C20 při oC
(v kapacitách 150 Ah) jmenovitém napětí kapacitách 220 Ah
C20 při teplotě kapacitách 210 Ah). Někteří výrobci dodávají startovací akumulátory univerzální, které mají
na víku pólové vývody kuželové ploché. vadný článek opravit.
– tzv., Teplého 1398, 530 Pardubice
. Wartungsarm. Tyto akumulátory mají nižší samovybíjení elektrolýzou vody
v elektrolytu.
Propojení článků blocích včetně situování pólových vývodů obr. při dodržování podmínek výrobce.
Akumulátory mohou pracovat libovolné poloze, dodávají nabitém stavu při
teplotě mohou skladovat rok.
29
IN-EL, spol.
Pólové vývody startovacích baterií jsou buď kuželové, Evropě nejrozšířenější, nebo ploché
(obr.
– Suché nabité zkráceným uváděním činnosti (zhruba dobu hodin), obsahem
antimonu olovu mřížek pod 2,5 prodlouženým intervalem doplňování elektrolytu
vodou, tzv. (str. Baterie polypropylenových blocích nelze opravovat, mají
však menší vnitřní elektrický odpor, jsou proto schopné dodávat vyšší startovací proudy. Používají proto tenké mřížkové elektrody, separá-
tory minimálním elektrickým odporem elektrolytu, těsná sestava elektrodových sad
a vyšší měrná hmotnost elektrolytu. 32). vyrábí startovací aku-
mulátory firmy AKUMA, s.+60 oC.
– Ventilem řízené, nazývané též rekombinační hermetizované. Při spojkách nad víky můžeme měřit napětí jednotlivých článků,
příp., Česká Lípa. 13, str. bezúdržbové lze považovat též akumulátory obsahem antimonu olovu pod 2,5 %,
jsou-li opatřeny zátkami katalyzátorem pro rekombinaci kyslíku vodíku unikajících
z článků opět vodu.
Bateriové bloky jsou tvrzené pryže (stará konstrukce) nebo polypropylenu. Nevýhodou těchto akumulátorů vyšší ce-
na větší náchylnost poškození přebíjením, příp. 31). spodním upevněním vozidle patrné obr.
Provedení bateriových bloků tzv. o.
U startovacích baterií spojují články série buď spojkami nad víky článků bloků
z tvrzené pryže), nebo přes stěny článků pod společným bateriovým víkem bloků
polypropylenových)
