Poznámky redaktora
Používají proto tenké mřížkové elektrody, separá-
tory minimálním elektrickým odporem elektrolytu, těsná sestava elektrodových sad
a vyšší měrná hmotnost elektrolytu.
– tzv.
Bateriové bloky jsou tvrzené pryže (stará konstrukce) nebo polypropylenu. Tyto akumulátory mají nižší samovybíjení elektrolýzou vody
v elektrolytu.
U startovacích baterií spojují články série buď spojkami nad víky článků bloků
z tvrzené pryže), nebo přes stěny článků pod společným bateriovým víkem bloků
polypropylenových). Wartungsarm. Baterie polypropylenových blocích nelze opravovat, mají
však menší vnitřní elektrický odpor, jsou proto schopné dodávat vyšší startovací proudy. akumulátorů neuniká aerosol H2SO4 únik
plynů pojistnými ventily článků nepatrný.
– Ventilem řízené, nazývané též rekombinační hermetizované.
Rovněž ekologického hlediska snaha nahradit bloky tvrzené pryže bloky polypropy-
lenovými.
Pólové vývody startovacích baterií jsou buď kuželové, Evropě nejrozšířenější, nebo ploché
(obr. 30). (str. 31).
– Suché nabité zkráceným uváděním činnosti (zhruba dobu hodin), obsahem
antimonu olovu mřížek pod 2,5 prodlouženým intervalem doplňování elektrolytu
vodou, tzv. (str. bezúdržbové lze považovat též akumulátory obsahem antimonu olovu pod 2,5 %,
jsou-li opatřeny zátkami katalyzátorem pro rekombinaci kyslíku vodíku unikajících
z článků opět vodu. Někteří výrobci dodávají startovací akumulátory univerzální, které mají
na víku pólové vývody kuželové ploché. o.+60 oC. Vyrábějí jmenovitém napětí kapacitách 180 C20 při oC
(v kapacitách 150 Ah) jmenovitém napětí kapacitách 220 Ah
C20 při teplotě kapacitách 210 Ah). Tyto akumulátory vyrábějí již
výjimečně, nahrazují modernějším provedením. Mohou proto dodávat naplněné elektrolytem nabité; dobu zhruba
pětileté životnosti nemusí doplňovat vodou předpokladu, není při nabíjení dosa-
hováno překračováno plynovací napětí, příp. hlubokým vybíjením. spodním upevněním vozidle patrné obr.
Propojení článků blocích včetně situování pólových vývodů obr.
Provedení bateriových bloků tzv. těchto akumulátorů je
elektrolyt ztužen formě gelu nebo nasáknutý separátorech skelné vaty. Při spojkách nad víky můžeme měřit napětí jednotlivých článků,
příp.
– Bezúdržbové (wartungsfrei, maintenance-free, sens-entretien), kterých antimon olovu
nahrazen vápníkem.
Konstrukce startovacích akumulátorů podřízena dosažení maximálního výkonu,
zvláště při minusových teplotách, při kterých vzrůstá elektrický odpor akumulátorů násled-
kem toho klesají startovací proudy., Česká Lípa. při dodržování podmínek výrobce.
29
IN-EL, spol., Mladá Boleslav AFA, s., Teplého 1398, 530 Pardubice
. vyrábí startovací aku-
mulátory firmy AKUMA, s. Nevýhodou těchto akumulátorů vyšší ce-
na větší náchylnost poškození přebíjením, příp. současné době vyrábějí startovací akumulátory
v následujícím provedení:
– Klasické obsahem antimonu olovu mřížek elektrod nad 2,5 (většinou %)
a uváděných činnosti dobu zhruba hodin. vadný článek opravit. 32).
Akumulátory mohou pracovat libovolné poloze, dodávají nabitém stavu při
teplotě mohou skladovat rok. 13, str
