Pokud není
mobilní část VZZ poruše, nesmí povolit jízdu bez jejího zapnutí.
JOP doporučuje používat zařízeních:
a) kteráje nutno obsluhovat střídavě různých míst,
b) třeba větší vzdálenosti mezi JOP stavědlem,
c) nově budovaných zařízeních kategorie,
d) stavědel, kde použití JOP ekonomičtější. Výkolejky zajišťující boční ochranu vlakových cest rychlostí větší než 120 km/h musí
být umístěny minimálně metrů možného ohrožení. Traťová část napájena zdroje zabezpečovacího zařízení traťového nebo
staničního, kterým ovládána. VZZ musí být uspořádáno tak, aby při její
poruše nebo při poruše zdroje byla návěštěna nižší rychlost nebo nouzové zabrzdění.
Do prostoru určeného pro údržbu smí vyčnívat ojedinělé součásti, které mají ochranu
SELV, PELV nebo FELV. Ochrana před úrazem el.proudem musí být řešena podle
ČSN 2600 ed.námezníku poslední pojížděné výhybky nejméně pro kolej délky 200m, lOm pro
kolej 400m, 15m pro kolej větší než 400 m. Ústředna diagnostické zařízení musí umožnit uchování dat dobu min.
Jednotná obslužná pracoviště:
Je doporučeno, aby všechna JOP vycházela JOP schváleného pro ČD. Lze jej vyřadit činnosti po
odstranění plomby.
3.
Diagnostika:
Nově budovaná zařízení vybavují sběrem diagnostických informací.
Vlakový zabezpečovač musí zajišťovat nouzové brzdění před hlavním návěstidlem zakazujícím
jízdu, neprokáže-li strojvedoucí akceschopnost. Mobilní část napájena vozidlové baterie napětí nebo 110 podle
druhu trakce.
VZ obsahuje část traťovou, která závislosti traťových staničních zařízeních kódy
návěstních znaků vysílá část mobilní, která umístěna hnacím vozidle kódy přijímá
a vyhodnocuje.
Uspořádání stavědlových ústředen:
Kolem zařízení stavědlové ústředně musí být zachovány uličky minimální šířce 0,8m
ve stísněných prostorách 0,6 při výšce stojanu 1,1 pouze 0,4 m.
TNŽ 2640 Železniční zabezpečovací zařízení. Rozsah závisí na
technických možnostech diagnostikovaného diagnostického zařízení minimální rozsah
stanovuje provozovatel.
72 hodin bez zásahu údržby musí umožnit kopírování uložené části jiná paměťová média. PZS je
132
. Předpisy pro vlakové zabezpečovacízařízení
Účinnost: 1979
Změny: 5/85, 2/88
Vlakové zabezpečovací zařízení (dále VZZ) nazývané také vlakový zabezpečovač (dále
VZ) zajišťuje přenos návěstních znaků hnací vozidlo kontroluje bdělost strojvedoucího.2. JOP mohou
být provedenajako základní, řídící, podřízená, informační. Železničnízabezpečovací zařízení Přejezdová zabezpečovací zařízení
Účinnost: březen 2010
Norma stanoví základní technické požadavky pro přejezdová zařízení, která dělí na
přejezdové zařízení mechanické (dále PZM) přejezdové zařízení světelné (dále PZS). ~
ČSN34 2650 ed
