Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
Při tom žene dynamo stálou rychlostí motorem M
a zatěžuje řiditelný odpor.
U motorů měříme zejména
u (pro dráhy, jeřáby atd. 77. Také možno určití charakteristiku
na prázdno přibližně, necháme-li stroj běžet jako derivační motor
na prázdno.
Obr.
Rozdíl zmenšiti správnou polohou kartáčů. Zatížení stejnosměrných strojů měření charakteristik,
výkonnosti, účinnosti, přetižitelnosti oteplení děje pří mo,
r neb Některé příklady:
a) (obr.
. Není-li
rychlost úplně přesná, korigujeme rychlost jmenovitou.
297
ristiku pro jiné otáčky (n2), neboť pořadnice jsou poměru otáček.
Obr.
153. 638— 643). 636. 636); bývá strojů pomocnými póly při
malém buzení. derivačního dynajna spojením
podle obr. Nestabilita derivač
ního motoru.). Úbytek
napětí uhlících podle str.
U derivaónícb strojů možno užiti vlastního buzení, však třeba,
aby otáčky byly přesně stálé. 635.
R Reakci kotvy změříme, urěíme-li při chodu
dynama naprázdno buzení pro (Ra -)-B kde I
jmenovité napětí proud, dále buzení pro zatížení při 1. 637) dráhových motorů; motor 2
pracuje jako dynamo cizím buzením vodní odpor.Souborná měření. 635. Měříme pak při buzení rychlosti toho je
ems ř/j »/»j při žádané rychlosti re. de-
r majících chodit oběma směry, měříme charakteristiky
rychlostní oběma směry, neboť při velkém sycení trochu liší.
Rozdíl buzení i2— (az) reakce kotvy obr. Motor býti
s rychlost nemá stoupati větším zatížením, neboť by
se pak rozletěl (obr.
C (zatížení, vnější regulační,
u motorů rychlostní) měříme př. Motory
spojujeme obyčejně pomocným hřídelem přes převody. 234
přibližně V. Zapojení pro charakte
ristiky derivačního stroje. Stejně můžeme tomu užiti
spojení rekuperačního, nebo diferenčního (obr
