Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
282, Springer 1933,
Berlin. 77) měříme stroji hnaném stálou rychlostí buzeném
cizím zdrojem (obr.
3. měří buď mezi lamelami,
které dělí jednotlivý okruh vinutí polovic, aneb obyčejně tak, že
atojící kotvě přivedeme kartáči proud voltmetrem měříme napětí
mezi hroty přiloženými lamely pod kartáči.
152.4)
Celkový odpor Ba-\- určíme remanentního napětí
er jež vznikne, ženeme-li jmenovitou rychlostí atroj bez buzení. o
(F obr. 646, Berlin 1919, Springer.290 Měření.
Tyto stroje měří mimo výše uvedenými společnými metodami
ještě takto:
151. . 475. Zvláštní
metody (Miillendorf, Eiepe, Sequenz) berou ohled vinutí kotvy. 633) jednou při stoupajícím buzení, pak
při buzení klesajícím (obr. 634.
Ing. Charakteristika prázdno. 634). Tímto způsobem
uděláme několik měření, pootočivše vždy trochu kotvou. Odpory.2)
Ú zjistí tak3), dva uhlíky
na témž roubíku sebe isolujeme vedeme jimi měřicí proud I
tam zpět. old Gleichstrommaschine str. 1163, 1930, str.
.
a) Brion iew eg: Starkstrommerstechnik str.
4) 1927, str.jld, kde počet
stejnojmenných držáků. List. 1081, 1926, str. Odpor
jednoho kartáče e^/21, kde naměřený úbytek napětí na
obou kartáčích. Kotvu ženeme prázdno nějakým motorem. Charakteristiky.
Yede-li kotvou malý proud zjiatíme voltmetrem -f-
-f-1(B -j- B,p), obrátíme-li proud při nezměněné rychlosti, jo
charakteristiku na
prázdno. Obr. strojů více roubíky pól připojí dva iso
lované roubíky stejné polarity zdroj, vede jimi proud tam
a zpět měří ek. Celkový odpor ej<. 736. této křivky určíme charakte-
‘ ETZ 1925, str
