000 K,
jest, jak známo, podnikem pasivním; spojka isterských drah
s přístavem (32,000. Přístav terstský, jenž pohltil asi 100,000. K
na úpravu Dunaje vyjímám, protože nepokládám inve
stici. joklík: vody. jsou vesměs pasivní. Pochybuji, někdo tuto argu
mentaci uzná správnou. ostatní
dráhy Haliči (60 mil. Avšak zkoumejme povahu investic, které se
odvolává. jest značně
pasivní; haličská dráha transversální (68 mil. (44 mil. dovozuje toho, stát posledních letech
množství peněz investoval zemích alpských Haliči, že
nemáme příčiny zavrhovati to, nyní poskytuje pro země
české. . Otázka
vodní jest rozřešena úplně smyslu mladočeské strany. budou
pasivní.
ii. 243
Vody.
Návrh zákona, jak byl ujednán vládou, jest poslaneckou
sněmovnou schválen ostatní činitelé zajisté neopomenou
přidati toho, čehož uzákonění díla ještě třeba. Tedy jen
proto, jsem slíbil posledním čísle, chci ještě stručně za-
bývati námitkami Dra Kaizla. Nuže, argumentace jeví takto: Poněvadž posud
množství pasivních podniků bylo investováno pouze zemích
alpských Haliči, buďtež jednou pasivní podniky investo
vány také zemích českých. Jestliže posud
tolik tolik milionů bylo investováno zemích nám hospo
dářsky cizích, které mnoho musíme připláceti, nevy-
vozuji toho, bychom teď měli dělat dluhy doma, nýbrž
je pro jen důkazem, jsme poplatnými zemím
cizím byla pochybená politika, která tomu nevzpírala
zuby nehty, abychom nedůstojné poplatnosti odvislosti
byli zbaveni, která pranic nestarala, aby naše země
byly nejvíce osamostatněny smyslu známých požadavků
19*
.
Že tom jest zahrnuto rozmnožení dluhů, což tom!
Já pro svou osobu přece bych dovolil antithese po
stavené vyvoditi důsledky poněkud jiné.000 participuje pasivitě rakouských státních
drah vôbec; městská dráha vídeňská (150 mil.
Jest téměř pozdě psáti teď ještě něco vodách.000 jest pasivní; dráha arlberská
(82,000.
J. týče průplavových podniků, které budou
investovány nás, mám pevné přesvědčení, budou taktéž
podniky pasivními, které poplatnictvu bude připláceti mili
ony.DR. Někdo pasivní podniky bude
musit zaplatit, budeme největší části opět my, budeme
tedy míti výhodu tu, kdežto posud jsme platili jen na
podniky cizí, budeme teď platiti pasivní podniky vlastní.) Alpské dráhy teď povolené (okrouhle 200 mil
