V knize je vyložena obecné theorie elektrických pohonů, jakož i některé části z řízení automatisovaných pohonů. Je určena jednak pro posluchače odborných škol specialisující se v oborech elektrické stroje, elektrické přístroje, elektrická zařízení, automatika a telemechanika, elektrická výzbroj letadel a motorových vozidel a pod., jednak pro inženýry a techniky, projektanty elektrických pohonů a všechny, kdož pracují v provozech, kde se používá elektrického pohonu.
V tomto schématu předpokládá, motor dvě nezávislá budicí
vinutí OV1 OV2, jejichž magnetomotorické síly jsou stejně velké, ale
opačného znaménka. Zásadní schémata impulsního řízení motoru střídavý proud. Poněvadž všechny charakteristiky
jsou navzájem rovnoběžné, mají stejný průběh jako derivačního motoru,
regulovaného změnou napětí kotvy.
Methody impulsní regulace otáček používá motorů střídavý
proud. 111. 112.
127
. 108d. 108c. ristiky motoru podle schématu
na obr.
-'V
motor podle vlastní charakteristiky. Momentové charakte-
zapoieného podle schématu obr.Ještě tvrdší momentové charakteristiky motor zapojený podle sché
matu 108 e), jímž lze proti předešlým případům dosáhnout většího regulač
ního rozsahu. Při 0,5 prochází momentová charakte
ristika motoru počátkem souřadnic rovnoběžně vlastní charakteristikou. Při vypnutí budicího vinutí OY1
a zapnutí OY2 bude motor pracovat podle vlastní charakteristiky,
avšak bude otáčet opačně. Momentové charakteristiky motoru Obr. 113.
V—/ d)
o; c)
Obr. Při trvalém zapojení vinutí OY1 pracuje
Obr. 112).
Mění-li hodnota mezích 0,5 1,0, lze regulovat otáčky motoru
v poměrně širokých mezích (obr
