Vlivem značného rozšíření napájení elektromotorů ze statických měničů, se častěji objevují poruchy ložisek zapříčiněné průchodem elektrického proudu. Často je však také snaha každou poruchu ložiska, u motorů napájených uvedeným způsobem, přičítat ložiskovým proudům. Existuje několik možných konstrukčních úprav pro zabránění průchodu proudu ložiskem. V tomto příspěvku rozebereme možnost použití izolovaných ložisek.
ukazuje
rovnoměrně rozprostřené drážkování vnitřním kroužku, viditelné pouze při
specifickém nasvícení, kdy odrazivost plochy umožní jeho zobrazení.namáháno extrémně. pravé horní oblasti povrchu jsou ale
patrné díry houbovité zvrásnění povrchu.
Obr. nutné podotknout, rozdíl vnějšího kroužku ložiska, je
povrch vnitřního kroužku poškozování rovnoměrné celém obvodu, proto není
tak výrazné jako vnějším kroužku. Navíc
použitím ložiska keramickou izolační vrstvou tento předpoklad podporuje. Pravidelné rozprostření povrchu ukazuje souvislý účinek celou
dobu chodu ložiska.
Povrchy vnitřních kroužků obou ložisek první pohled jeví dojem kvalitního
zaběhání ložiska nedává důvod předpokladu průchodu proudu ložiskem. oblasti krajem drážky ukazuje levé
části oblast původního povrchu zvrásněného podélnými stopami obroušení (tedy
technologickém kroku výroby ložiska). Protože je
ložisko vystaveno vibracím generovaným převodovky vlastními vibracemi ložiska,
jsou místa kde dochází výraznějšímu ztenčení olejového filmu. této oblasti olejová mazací vrstva nejtenčí.. Při bližším pohledu jde místa, kde jsou
patrné díry připomínající ztuhlý povrch „bublajícího" kovu při teplotě tavení resp. zvětšení obr.
Obr. Při
bližším pohledu rastrovacím elektronovým mikroskopem (dále REM), však byly
zjištěny následující skutečnosti.
varu. 5
Snímek obr. Obr. Toto
drážkování rovněž rozprostřené pravidelným vzorem, lze proto předpokládat, že
tyto drážky souvisle pokrývající povrch pracovních ploch, byly vytvořeny stejných
podmínek
