Tato norma, přidružená k ČSN 34 3100, stanoví bezpečnostní předpisy pro obsluhu a práci na trakčním vedení a pro činnost nebo pobyt v jeho blízkosti na elektrizovaných tratích celostátních drah a vlečkách s přípojovým provozem stejnosměrné proudové soustavy 1,5kV a 3kV a jednofázové proudové soustavy 25kV, 50Hz. Výjimky z této normy povoluje ministerstvo dopravy.
138. Tyče pro zavěšení koncových návěstidel musí být nevodivého
materiálu. Pod nevypnutým nezajištěným trakčním vedením zakázáno
kropit uhlí zásobníku parní lokomotivy proudem vody, jakož vystu
povat naložený zásobník uhlí, ochoz, budku nebo kotel lokomotivy. 127).
221
. elektrizované trati zakázáno vystupovat střechy vozidel,
na nádržkové vozy, náklady vozů jakýmkoliv účelem (opravy střechy,
úpravy nákladů, úpravy plachet, zavírání vík poklopů apod.
136. Pracovník zavěšující nebo snímající koncové návěstidlo nesmí
horním koncem tyče dostat výše, než vlastní výkon nevyhnutelně vy
žaduje, žádném případě však blíže než 0,9 části trolejového
vedení pod napětím.
Poznámka: Výpravčí, kterému byla závada ohlášena, zařídí elektrodispečera
napěťovou výluku toho elektrického úseku trakčního vedení, kterém vůz zá
vadou nachází.
137.
Závada smí odstranit svolení příslušného dozoru.) bez zajištění
beznapěťového stavu. Pro služební rádiové spojení jsou příslušná vozidla (vozy) vyba
vena anténou speciálně zhotovenou pro použití elektrizovaných tratích.
Poznámka: Tohoto vedoucího vyrozumí poučí výpravčí.ČSN 3109
Bezpečnostní označení osvětlovacích stožárů umístěno takto:
Bezpečnostní pás kolem stožáru přes naviják včetně navijáku bezpečnostní
tabulka spodním okrajem nad bezpečnostním pásmem.
Poznámka: Dozor provádí pracovník elektroúsoku., musí být vlak zastaven. Je-li nutné odstavit
tyto vozy koleje trakčním vedením, musí být tom všichni pracovníci
vyrozuměni poučeni svým vedoucím.
U příhradových stožárů bezpečnostní nátěr navijáku.
Antény všech druhů (přijímací, vysílací televizní) těchto vozech
jsou jízdy, jakož době odstavení koleji trakčním vedením za
kázány.
Zvláštní opatrnosti nutno dbát při prohrabování ohně parních
lokomotivách pohrabáči, aby nenastalo porušení vzdálenosti 1,5 části
trakčního vedení pod napětím (viz 61.
140.
139. Ubytovací, dílenské podobné železniční vozy odstavují na
elektrizovaných tratích koleje bez trakčního vedení.
Zmítají-li jízdy vlaku uvolněné plachty nákladů nebo provazy,
jimiž jsou náklady upevněny, nebo dojde-li uvolnění nákladů vo
zidlech, anebo je-li odtržena střecha vozidla apod.
S vysunutou anténou přenosných pojítek velmi krátkých vln zaká
záno vystupovat železniční vozidla (vozy) kolejích trolejovým ve
dením.
