1). přímočarého ústrojí vtlačí
cca tuku MOGUL 2-EP.
Pokud servomotor pracuje prostředí prašném, nutné pravidelně odstraňovat jeho povrchu prach, aby nedošlo
ke zhoršení chlazení. dobu provo
zu servomotorů není nutno mazivo měnit ani kontrolovat jeho množství.
Čištění generální prohlídka
Elektrické servomotory nutno udržovat čistotě dbát, aby nebyly zaneseny špínou prachem.
14. Závit matice vřetena také promaže tukem MOGUL 2-EP tak, uvolní horní
stahovací páska (nebo kroužek) prašnice (obr.
Údržba
Jedenkrát rok také promaže přímočaré ústrojí (obr. Mazivo dodávaných servomotorech určeno pro celou dobu jejich životnosti. Čištění třeba
provádět pravidelně tak často, jak provozní podmínky vyžadují.
Servomotory plastickým mazivem jsou označeny štítkem „Plněno plastickým mazivem“, který umístěn
na silové skříni strany ručního kola. Prašnice stáhne vzniklým otvorem závit promaže.
40
.Mazání
Typy maziv jejich množství včetně provedení pro klimatické provedení teplotu jsou uvedeny níže uve
dené tabulce. Použít mazivo ClATlM 201 nebo MOGUL 2-3. Zkontrolujte, zda není přerušená fáze. Tento
postup provede poloze táhla „zavřeno“. Generální prohlídka servomotoru do
poručuje pracovní roky, pokud není revizních předpisech el. Je-li armatura
zaklínována nelze ručním kolem ani motorem odtrhnout, nutné servomotor demontovat závěr mechanicky
uvolnit. zařízení stanoveno jinak.
Jednou dva roky doporučuje lehce potřít ozubení náhonového kola výstupním hřídeli ozubeného kola
snímače polohy ovládácí skříni. ZÁVADY JEJICH ODSTRANĚNÍ
Servomotor koncové poloze, nerozbíhá se, motor bzučí. Občas třeba přesvědčit, zda všechny připo
jovací zemnící svorky jsou řádně dotaženy, aby při provozu nezahřívaly. 1). maznice (obr.
Typové číslo
servomotoru
Množství maziva
(kg)
52 442 0,30
52 443 0,50
Typ maziva pro klimatické provedení teplotu
T1
(-25 +70 °C)
U1
(-40 +60 °C)
CIATIM 201 GOST 6267-74
CIATIM 221 GOST 9433-80
Poznámka: Mazivem Ciatim 221 mažou místa tření gumových manžet kovovým povrchem, válečková brzda
a náboj vnějšího ozubeného kola planetového diferenciálu místech třeni hřídelem plochách)
