Železniční stanice a kolejové cesty. Ochrana před přepětím a omezovače napětí

| Kategorie: Katalog  | Tento dokument chci!

Vydal: SALTEK s.r.o. Autor: SALTEK

Strana 2 z 12

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.







Poznámky redaktora
Koordinace ochran zajištěna instalací ochran různým ochranným účinkem sebou správ- ném pořadí tak, aby byly přepěťové pulsy postupně omezovány až na úroveň bezpečnou pro chráněné zařízení. Komplexnost ochrany zajišťuje instalace přepěťových ochran všechny vstupy i výstupy daného zařízení tedy ochranu všech napájecích vedení, měřicích komunikačních rozhraní. Chrání tak přede- vším osoby, které mohou dostat těmito částmi kontaktu. Příčinami škod jsou přepětí při přímých nepřímých úderech blesků, přechodná přepětí způsobená spínací činností, poruchy nebo nedovolené vy- soké napětí vznikající indukcí kovových částech železničních zařízení. Pro- voz řízen informačními řídicími systémy.2 V kolejové dopravě, podzemní nadzemní železnici nebo v tramvajové dopravě, kladen velký důraz bezpečnost bez- poruchovost provozu zejména bezpodmínečnou ochranu osob. Nachází zde také nejrůznější zařízení občanské vybavenosti, jako restaurace, obcho- dy apod. Napájecí vedení 230/400 AC Železniční stanice (nádraží) slouží především pro zastavení vlaku za účelem nástupu výstupu cestujících pro přepravu zboží. ovládací, zabezpečovací, signalizační informační sys- témy, musí vykazovat vysokou míru spolehlivosti odpovídající po- třebám bezpečného provozu ochrany osob., napojené společnou elektrickou napájecí síť, které jsou kvůli svému elektricky blízkému umístění ohroženy přepětím či případnou poruchou napájecí trakci. Instalovaná infrastrukturní elektrická elektronická zaříze- ní, např. Nezbytnou součástí komplexní ochrany elektrifikovaných kolejo- vých tratí jsou omezovače napětí (VLD). Čím chránit? Řešení SALTEK pro železniční stanice kolejové cesty Proč chránit? Ochrany železničních systémů Vlaky metro tramvaje . ekonomických důvodů však nemívají tato zařízení dostatečnou dielektrickou pevnost pro všechny možné výskytu přepětí, proto musí být ochrana před přepětím přizpůsobena specifickým požadavkům kolejové dopravy. FLP-B+C MAXI V/3  Podružné rozvaděče: druhý stupeň ochrany, SPD typu např. Instalace těchto kombinovaných ochran doporučena při požadavku na bezobslužný bezporuchový provoz (operační místnost, řídicí centrum atd. – Pro ochranu elektrických elektronických zařízení zapoje- ných zásuvkových okruhů, jako jsou pokladny, kopírky, počítače apod. DA-275 V/3+1. DA-275-A. Pro zajištění bezporuchové funkce těchto systémů zařízení do- poručuje instalace tří stupňů přepěťové ochrany napájecí vedení:  Hlavní rozvaděč (rozvodna, začátek napájecího vedení): první stupeň ochrany, SPD typu např. DA-275-DF16. Náklady komplexní ochranu elektrických elektronických systé- mů kolejové tramvajové dopravy proti účinkům přepětí bývají pou- ze zlomkem pořizovací hodnoty chráněné techniky jsou nepatr- nou investicí poměru možným následným škodám zaviněným výpadkem nebo zničením infrastrukturních zařízení. SLP-275 V/3+1  Rozvaděče technických zařízení: třetí stupeň ochrany, SPD typu 3: – Pokud jsou zařízení umístěny přímo rozvaděči nebo blíz- ko něj, potom vhodné použít SPD typu provedení pro montáž lištu DIN 35mm, např. Integro- vaný filtr účinně omezí vysokofrekvenční rušení. FLP-SG50 V/1, nebo kombinovaný svodič bleskových proudů přepětí typu 2, např., vhodný modul pro dodatečnou montáž, např. Omezují nebezpečné do- tykové napětí neživých vodivých částech železničních zařízení vytvořením přechodného nebo trvalého spojení těchto částí želez- ničních zařízení uzemněním trakční soustavy. Hlavní zásadou návrhu správné ochrany před přepětím komplex- nost koordinace přepěťových ochran (SPD) důsledné vyrovná- vání potenciálů přímým nepřímým pospojováním.). – Pro ochranu řídicích zařízení systémů měření regulace (MaR) citlivých rušení jsou vhodné SPD typu kombinova- né vysokofrekvenčními filtry, např