Poznámky redaktora
Instalace
těchto kombinovaných ochran doporučena při požadavku
na bezobslužný bezporuchový provoz (operační místnost,
řídicí centrum atd. Instalovaná infrastrukturní elektrická elektronická zaříze-
ní, např., napojené společnou elektrickou napájecí síť, které
jsou kvůli svému elektricky blízkému umístění ohroženy přepětím či
případnou poruchou napájecí trakci.
Nezbytnou součástí komplexní ochrany elektrifikovaných kolejo-
vých tratí jsou omezovače napětí (VLD). Komplexnost
ochrany zajišťuje instalace přepěťových ochran všechny vstupy
i výstupy daného zařízení tedy ochranu všech napájecích vedení,
měřicích komunikačních rozhraní.
Hlavní zásadou návrhu správné ochrany před přepětím komplex-
nost koordinace přepěťových ochran (SPD) důsledné vyrovná-
vání potenciálů přímým nepřímým pospojováním. FLP-B+C MAXI V/3
Podružné rozvaděče: druhý stupeň ochrany, SPD typu např. ovládací, zabezpečovací, signalizační informační sys-
témy, musí vykazovat vysokou míru spolehlivosti odpovídající po-
třebám bezpečného provozu ochrany osob.
Čím chránit?
Řešení SALTEK pro železniční stanice kolejové cesty
Proč chránit?
Ochrany železničních systémů
Vlaky metro tramvaje
. Integro-
vaný filtr účinně omezí vysokofrekvenční rušení.
SLP-275 V/3+1
Rozvaděče technických zařízení: třetí stupeň ochrany, SPD
typu 3:
–
Pokud jsou zařízení umístěny přímo rozvaděči nebo blíz-
ko něj, potom vhodné použít SPD typu provedení pro
montáž lištu DIN 35mm, např.
Náklady komplexní ochranu elektrických elektronických systé-
mů kolejové tramvajové dopravy proti účinkům přepětí bývají pou-
ze zlomkem pořizovací hodnoty chráněné techniky jsou nepatr-
nou investicí poměru možným následným škodám zaviněným
výpadkem nebo zničením infrastrukturních zařízení., vhodný modul pro dodatečnou montáž,
např. FLP-SG50 V/1, nebo
kombinovaný svodič bleskových proudů přepětí typu 2,
např. ekonomických
důvodů však nemívají tato zařízení dostatečnou dielektrickou
pevnost pro všechny možné výskytu přepětí, proto musí být
ochrana před přepětím přizpůsobena specifickým požadavkům
kolejové dopravy. Příčinami škod
jsou přepětí při přímých nepřímých úderech blesků, přechodná
přepětí způsobená spínací činností, poruchy nebo nedovolené vy-
soké napětí vznikající indukcí kovových částech železničních
zařízení. DA-275-DF16. Omezují nebezpečné do-
tykové napětí neživých vodivých částech železničních zařízení
vytvořením přechodného nebo trvalého spojení těchto částí želez-
ničních zařízení uzemněním trakční soustavy.
Napájecí vedení 230/400 AC
Železniční stanice (nádraží) slouží především pro zastavení vlaku
za účelem nástupu výstupu cestujících pro přepravu zboží. Nachází zde také
nejrůznější zařízení občanské vybavenosti, jako restaurace, obcho-
dy apod.2
V kolejové dopravě, podzemní nadzemní železnici nebo
v tramvajové dopravě, kladen velký důraz bezpečnost bez-
poruchovost provozu zejména bezpodmínečnou ochranu
osob. DA-275 V/3+1. Pro-
voz řízen informačními řídicími systémy. Koordinace ochran zajištěna
instalací ochran různým ochranným účinkem sebou správ-
ném pořadí tak, aby byly přepěťové pulsy postupně omezovány až
na úroveň bezpečnou pro chráněné zařízení.). Chrání tak přede-
vším osoby, které mohou dostat těmito částmi kontaktu.
–
Pro ochranu elektrických elektronických zařízení zapoje-
ných zásuvkových okruhů, jako jsou pokladny, kopírky,
počítače apod.
–
Pro ochranu řídicích zařízení systémů měření regulace
(MaR) citlivých rušení jsou vhodné SPD typu kombinova-
né vysokofrekvenčními filtry, např.
Pro zajištění bezporuchové funkce těchto systémů zařízení do-
poručuje instalace tří stupňů přepěťové ochrany napájecí vedení:
Hlavní rozvaděč (rozvodna, začátek napájecího vedení): první
stupeň ochrany, SPD typu např. DA-275-A
