1.- Vodní proud a elektrický proud. 2.- Ohmuv zákon 3.- O elektrické ipráci. 4.- Počítadla elektrického proudit. 5.- O elektrickém světle. 6.- Stejnosměrný a střídavý proud. 7.- Transformátory. 8.- Instalace elektrického vedení. 9.- Elektrické stroje. 10.- Elektromotory. 11.- Elektřina
Ložiska
při mazání netřeba vyměniti te
prve asi letech, bylo-li dbáno všem
předpisů továrny byl-li ovšem výrobek so
lidní. nejmenší motory potřebují
ke svému spuštění spouštěč. při elektromobile
platí totéž, každého řemenového převodu. ^
Z domácích firem, jichž jest dnes iiž dosti,
možno uvésti největší, protože skytají největší
záruku technicky dokonalého provedení. Zá
sadně pak mají kupovati motory nové, ne
nějaký již kolikráte převinovaný starý brak,
neboť motoru záleží velice opravdu odbor-
. Jsou vždy něco
dražší, než motory třífásové, což plyne sa
me jich konstrukce. při měnivém zatížení zůstává počet
obrátek stále stejný, podobně spotřeba proudu
reguluje samočinně tak, přLmalém zatížení
jest menší, zcela jako dříve uvedeno. rozdíl motoru
třífásového, kde daly obrátky uměle pouze
s dají stejnosměrného motoru obrát
ky uměle ti, což děje rovněž vhodně
upraveným spouštěčem. motoru),
jest opotřebení ložisek mnohem menší.42
S elektromotory staví se
pro napětí 220 nebo 440 Voltů.
O použití řemene př. Jinak výhody jsou
tytéž; tak. Tím
není ovšem řečeno, motor menší firmy
nemohl býti stejně dobrý, ale jako všem,' i
zde pak hraje úlohu cena alespoň ě-
la výrobků veliké firmy menší.
U elektromotorů nutno počítati další vý
hodou oproti pístovým motorům: poněvadž ne
jsou zde nárazy (jako př. německých vý
robků lze doporučíti motory AEG-Union. Elek
tromotory nás vyrábějí firmy: Křižík,
Kolben, Bartelmus-Donát. u'benzin.
Pro vysoký počet obrátek tomto případě ob
vyklý jsou řemenice (při mlácení) málo sebe
odlišné poměrně pialé. Obsluha
jest poněkud choulostivější než motorů tří-
fásových, nichž vlastně nedá nějaké ob
sluze celkem mluviti
