1.- Vodní proud a elektrický proud. 2.- Ohmuv zákon 3.- O elektrické ipráci. 4.- Počítadla elektrického proudit. 5.- O elektrickém světle. 6.- Stejnosměrný a střídavý proud. 7.- Transformátory. 8.- Instalace elektrického vedení. 9.- Elektrické stroje. 10.- Elektromotory. 11.- Elektřina
) nelze regulovati počet obrátek. Když ale většího motoru
jest třeba snížiti počet obrátek, klesne ovšém
výkonnost, jako každého jiného motoru, mi
mo však účinnost zhorší, takže spotřeba
na jest pak větší, nežli při normálních
obrátkách.benzinu,
čili vlastně spotřebuje tím více, čím méně pra
cuje. Důležitější jest,
všimnouti poměrů, jakých takový motor
pracuje. Motor
spotřebuje při plném zatížení tolik proudu, kolik
vyjde výpočtu nahoře ukázaného (ovšem pro
2 pod. benzi
novému motoru, který při zatížení sebe menším
spotřebuje přece stále stejné množství . Elektromotor třífásový reguluje tedy
spotřebu sám. Regulace obrátek děje zvláštním,
k tomu účelu již přizpůsobeným spouštěčem, a
lze docíliti polovičního počtu obrátek. —
- benzinového motoru, pokud nemá
dobré regulace, vždy klesnou obrátky, když za
tížení stoupne. Ten regu
luje tedy sám bez zvláštního regulátoru po
čet obrátek. Platí teďy pro
třífásový motor elektrický, jenže není zde tak
velkých rozdílů, takže prakticky zůstává plat
nosti nahoře uvedená charakteristika, neboť za
tížení nikdy nemá nechati klesnouti příliš a
trvale.40
si při spouštění motoru toho kterého' výkonu
počínati, jest zde zbytečný.
Vidíme zde velikou výhodu oproti př. motorů malých bez spouštěče (do
2 s.). platí pro motor každé, nej
větší výkonnosti. Zde tomu tak není, což jest
další velikou výhodou elektromotoru. Čím menší jest za
tížení, tím menší jest také účinnost, tím větší
spotřeba energie; platí pro každý motor na
světě, jest poháněn čímkoli. Záleží totiž tom,
spouští-li motor prázdno, nebo zatížený,
a konstrukci spouštěče samého, jež zase je
odvislá velikostí motoru. Při i
s atd.
. Zvyšo-
vati obrátky ovšem nelze
