Odvolávají návrh amerického
vynálezce Appleharta. Američané Roberts Hornsby, kterým dosud Západě přiznávali vy
nález housenkového pásu, patentovali svůj vynález roce 1907, sedm
desát let později než Zagrjažskij.
Západní historikové techniky přiznávají prvenství vynálezu housenkového
traktoru Spojeným státům americkým. budce stál kapitán „samochodu“ .“
Svým vynálezem předešel Zagrjažskij mnoho let zahraniční práce tomto
oboru.
Blinovův „samochod" byl vystaven krajské výstavě Saratově roce
1889 Nižním Novgorodě roce 1896.
442
.
Sledujeme-li všechny etapy vytváření tanku, přicházíme přímého před
chůdce válečného stroje, housenkový zemědělský traktor.
Po náměstí jel podivný vůz, tažený párem koní. Selský povoz
zůstal daleko vzadu. tedy tento stroj první housenkový traktor světě začal
Blinov sestrojovat již roce 1880. Návrh však nebyl uskutečněn. Šest let před Applehartem dvaatři
cet let před firmou Holt ruský vynálezce Fjodor Blinov navrhl sestrojil první
parní housenkový traktor. Ale housenkový povoz uhnul cesty, vyjel pole, přejel nevelkou
bažinu, jako tam nebylo, pustil nově vysekaným křovím.
„Vypnout pravý motor!“ rozkázal kapitán.
Prvenství vynálezu housenkového traktoru také přiznává americké
firmě Holt, která odkoupila patent housenkový pohon Robertse Horns-
byho roce 1912 vyrobila svůj traktor. parního kotle
seděl strojník.
Zejména něho tank vypůjčil své vlastnosti, totiž sílu motoru schop
nost pohybovat každé půdě.
„Oba motory vpřed!“ rozkázal.
Koncem roku 1880 byli obyvatelé malého povolžského městečka Volska
udiveni neobyčejným obrazem. Napsal: „Když řetěz uvolní, roztahují šestiúhelné
desky zvláštními šrouby.
Housenkový pás byl vynalezen Rusku. Veliký housenkový pás se
zvolna pohyboval koňmi řetězových kolejích, které spojovaly jeho zadní
a přední kola.
Skutečně roce 1886 Americe objevil návrh parního vozidla housen
kovými pásy zvláštními řídicími koly.Vynálezce předvídal nutnost napínání housenkového pásu vymyslil
k tomu zvláštní zařízení. Tato konstrukce rozřešila
neobyčejně prostě složitý problém řiditelnosti housenkového vozu, nímž
před Blínovém něm marně zápolili zahraniční vynálezci. stroj, tažený levou housenkou,
otáčel vpravo.
Na pětimetrovém podvozku Blinovova „samochodu“ byly namontovány
dva parní stroje, každý pro pohon jedné housenky.
Ve skutečnosti vlastí traktoru Rusko. Obyčejný selský vůz snadno předhonil toto podivné Blinovovo
vozidlo.
Housenkový vůz Fjodora Blinova tvořil pouze první část jeho práce vy
tvoření traktoru. Strojník zapjal parní stroje, housenky za
rachotily traktor dal pohybu
