„Vypnout pravý motor!“ rozkázal kapitán. Obyčejný selský vůz snadno předhonil toto podivné Blinovovo
vozidlo.
Západní historikové techniky přiznávají prvenství vynálezu housenkového
traktoru Spojeným státům americkým. Američané Roberts Hornsby, kterým dosud Západě přiznávali vy
nález housenkového pásu, patentovali svůj vynález roce 1907, sedm
desát let později než Zagrjažskij. Odvolávají návrh amerického
vynálezce Appleharta. Tato konstrukce rozřešila
neobyčejně prostě složitý problém řiditelnosti housenkového vozu, nímž
před Blínovém něm marně zápolili zahraniční vynálezci.
Blinovův „samochod" byl vystaven krajské výstavě Saratově roce
1889 Nižním Novgorodě roce 1896.
Housenkový pás byl vynalezen Rusku. Napsal: „Když řetěz uvolní, roztahují šestiúhelné
desky zvláštními šrouby. tedy tento stroj první housenkový traktor světě začal
Blinov sestrojovat již roce 1880.
Prvenství vynálezu housenkového traktoru také přiznává americké
firmě Holt, která odkoupila patent housenkový pohon Robertse Horns-
byho roce 1912 vyrobila svůj traktor.
„Oba motory vpřed!“ rozkázal.
Housenkový vůz Fjodora Blinova tvořil pouze první část jeho práce vy
tvoření traktoru.
Sledujeme-li všechny etapy vytváření tanku, přicházíme přímého před
chůdce válečného stroje, housenkový zemědělský traktor.
Po náměstí jel podivný vůz, tažený párem koní. Návrh však nebyl uskutečněn.“
Svým vynálezem předešel Zagrjažskij mnoho let zahraniční práce tomto
oboru.
Skutečně roce 1886 Americe objevil návrh parního vozidla housen
kovými pásy zvláštními řídicími koly. Šest let před Applehartem dvaatři
cet let před firmou Holt ruský vynálezce Fjodor Blinov navrhl sestrojil první
parní housenkový traktor.
Ve skutečnosti vlastí traktoru Rusko.
Koncem roku 1880 byli obyvatelé malého povolžského městečka Volska
udiveni neobyčejným obrazem. parního kotle
seděl strojník. Strojník zapjal parní stroje, housenky za
rachotily traktor dal pohybu. Selský povoz
zůstal daleko vzadu. Veliký housenkový pás se
zvolna pohyboval koňmi řetězových kolejích, které spojovaly jeho zadní
a přední kola. stroj, tažený levou housenkou,
otáčel vpravo. budce stál kapitán „samochodu“ .
Na pětimetrovém podvozku Blinovova „samochodu“ byly namontovány
dva parní stroje, každý pro pohon jedné housenky.Vynálezce předvídal nutnost napínání housenkového pásu vymyslil
k tomu zvláštní zařízení. Ale housenkový povoz uhnul cesty, vyjel pole, přejel nevelkou
bažinu, jako tam nebylo, pustil nově vysekaným křovím.
Zejména něho tank vypůjčil své vlastnosti, totiž sílu motoru schop
nost pohybovat každé půdě.
442
