tedy tento stroj první housenkový traktor světě začal
Blinov sestrojovat již roce 1880.
Housenkový pás byl vynalezen Rusku.
Blinovův „samochod" byl vystaven krajské výstavě Saratově roce
1889 Nižním Novgorodě roce 1896.
Západní historikové techniky přiznávají prvenství vynálezu housenkového
traktoru Spojeným státům americkým. stroj, tažený levou housenkou,
otáčel vpravo. Napsal: „Když řetěz uvolní, roztahují šestiúhelné
desky zvláštními šrouby.
Na pětimetrovém podvozku Blinovova „samochodu“ byly namontovány
dva parní stroje, každý pro pohon jedné housenky.
Ve skutečnosti vlastí traktoru Rusko. Ale housenkový povoz uhnul cesty, vyjel pole, přejel nevelkou
bažinu, jako tam nebylo, pustil nově vysekaným křovím. Selský povoz
zůstal daleko vzadu. parního kotle
seděl strojník. Strojník zapjal parní stroje, housenky za
rachotily traktor dal pohybu.
Koncem roku 1880 byli obyvatelé malého povolžského městečka Volska
udiveni neobyčejným obrazem. Návrh však nebyl uskutečněn.
„Oba motory vpřed!“ rozkázal. Šest let před Applehartem dvaatři
cet let před firmou Holt ruský vynálezce Fjodor Blinov navrhl sestrojil první
parní housenkový traktor.
Zejména něho tank vypůjčil své vlastnosti, totiž sílu motoru schop
nost pohybovat každé půdě.
Po náměstí jel podivný vůz, tažený párem koní.
Housenkový vůz Fjodora Blinova tvořil pouze první část jeho práce vy
tvoření traktoru. budce stál kapitán „samochodu“ .
442
.
Prvenství vynálezu housenkového traktoru také přiznává americké
firmě Holt, která odkoupila patent housenkový pohon Robertse Horns-
byho roce 1912 vyrobila svůj traktor. Odvolávají návrh amerického
vynálezce Appleharta. Američané Roberts Hornsby, kterým dosud Západě přiznávali vy
nález housenkového pásu, patentovali svůj vynález roce 1907, sedm
desát let později než Zagrjažskij.“
Svým vynálezem předešel Zagrjažskij mnoho let zahraniční práce tomto
oboru.
Sledujeme-li všechny etapy vytváření tanku, přicházíme přímého před
chůdce válečného stroje, housenkový zemědělský traktor. Obyčejný selský vůz snadno předhonil toto podivné Blinovovo
vozidlo. Tato konstrukce rozřešila
neobyčejně prostě složitý problém řiditelnosti housenkového vozu, nímž
před Blínovém něm marně zápolili zahraniční vynálezci.
„Vypnout pravý motor!“ rozkázal kapitán.Vynálezce předvídal nutnost napínání housenkového pásu vymyslil
k tomu zvláštní zařízení.
Skutečně roce 1886 Americe objevil návrh parního vozidla housen
kovými pásy zvláštními řídicími koly. Veliký housenkový pás se
zvolna pohyboval koňmi řetězových kolejích, které spojovaly jeho zadní
a přední kola
