Na první pohled zdá nesmyslné.aparát, využívající vlastnosti setrvačníku zachovávat svou polohu. tragické noci utonulo skoro dva tisíce osob.
Krylov probádal také vibraci lodí, způsobenou otřesy strojů, prvý objevil
podstatu vibrace, dnes již známý jev resonance. Když loď proražena, nezaplní vnikající voda celý prostor trupu
plavidla, nýbrž pouze jednu nebo několik komor.
Největším jeho objevem theorie rovnováhy nepotopitelnosti lodi, kterou
vytvořil společně admirálem Makarovem.
PRORAŽENÝ BOK
PRORAŽENÝ BOK
409
. Pobyt lodi tak stává nesnesitelný poškozuje
se plavidlo. Věc záleží tom, kovová
kostra lodi chová jako veliká chvějící ladička. Krylov navrhl velice smělou,
ale současně prostou věc. Věda
o vibraci lodí vznikla zásluhou Krylova.
Dokud nebyla vypracována tato theorie ruských stavitelů lodí, naklonila se
proražená loď poškozenou stranu pak vlivem slabého kolébání převrátila
se kýlem vzhůru, ježto její stabilita vodě byla silně porušena.
Nárazy strojů mohou shodnout pravidelným kymácením lodi pak se
její vibrace nesmírně zvětší. Proč ještě plnit loď vodou, když tak ní
vniká proraženým otvorem voda Nicméně tato smělá myšlenka, kterou vyslovil
Krylov, měla reálný podklad. Navrhl uměle zatopit jednotlivé úseky proražené lodi.
Právě tak roce 1912 potopila oceánská loď „Titanic", když noci
narazila ledovou kru. Tento aparát
o mnoho let předstihl systém gyroskopu, jejž navrhl Američan Sperry. Tuto nauku převzali stavitelé lodí
ve všech zemích jako nejdůležitější theoretický prostředek, který pomohl zachrá
nit mnoho tisíc lidských životů.
Až teprve objevu Krylovova Makarovova rozdělují stavitelé lodí trup
válečných, osobních nákladních lodí několika vodotěsnými přepážkami tak
zvané komory. Zatím co
carská vláda dala zkoumat Krylovův projekt všemi možnými byrokratickými
instancemi, objevil podobný ustalovač lodí hranicemi.
Když Krylov objevil příčinu vibrace, navrhl způsob, jak zabránit
