Voda sevřená žulou ohromnou
silou tříštila kameny.
Moskevský průplav nejen slouží potřebám sovětské dopravy, nýbrž dodává také
vodu pro hlavní město. Toto jezero dobře
známo Moskvanům milujícím rybolov. mnoho kilometrů bylo slyšet řev rachot hrozných
peřejí, zvaných „Něnasytěc".
Se stejně mohutným rozmachem byl sovětské vlády řešen ještě jeden
hydrotechnický dopravní problém splavnost Dněpru. Přepravují něm miliony cestujících miliony tun nákladů.
Jen lehká plavidla, řízená zkušenými místními plavci, mohla projet mezi
kamennými zuby dněperských peřejí. Železnice Petrohrad—Moskva,
která byla vbrzku nato postavena, význam této celkem málo dokonalé vodní
soustavy značně zmenšila.
Průplav postupně zarůstal, sesouval se, zanechal sobě jako památku
jen veliké Seněžské jezero, utvořené hrází řeky Sestry.
V minulosti bylo podniknuto mnoho pokusů splavnění peřejí. na
konci XVIII.
Tato myšlenka znovu objevila sto let, počátku minulého věku, kdy
bylo nutno dodávat Moskvy veliké množství stavebního materiálu Povolží. trasy průplavu měly být zahrnuty řeky Istra Sestra. Přes milion hektolitrů vody
přechází každodenně Volhy řeky Moskvy, jejíž hladina hlavním městě
zdvihla tři metry.
Práce jeho prokopání postupovaly nevídanou rychlostí. Moskevské moře, které přehrazené Volze utvořilo,
rozlilo rozloze 327 čtverečních kilometrů. dlouhé vodní cestě Černému moři
stála tato přehrada celé věky znehodnocovala dopravní význam Dněpru. Celková délka Moskevského kanálu činí 128 kilometrů.
Rozsah prací, které byly přitom vykonány, překvapuje svou velikostí.
Neúspěch těchto pokusů vedl stavbě oklikového průplavu pro plavidla. Panamský průplav příklad stavěl třiatřicet
let, Suezský přes deset let.
Teprve naší době popud soudruha Stalina doopravdy hnulo problé
mem spojení Volhy řekou Moskvou přistoupilo konečnému řešení.Asi před dvěma sty lety předložil nadaný vynálezce Leontij Šamšurenkov
návrh spojení Volhy řekou Moskvou. Již pět let
byla stavba průplavu skončena.
Byl vypracován návrh průplayu spojujícího přítoky horní Volhy přítoky
řeky Moskvy. Stačí
říci, než stavitelé převedli vodu Volhy hlavnímu městu, vykopali přes
200 milionů krychlových metrů zeminy použili více než sedmi milionů krych
lových metrů betonu.
Stavba byla provedena, ale průplav byl příliš nedokonalý prakticky ne
mohlo využít. století zvláštní vojenský oddíl pod vedením plukovníka Falejeva
pokoušel výbušnými náložemi uvolnit střed řeky.
Roku 1826 začala stavba, která protáhla téměř pětadvacet let. Ale neměl dlouhého trvání.
Vodnatá řeka měla svém středním toku velké kamenité peřeje, pokrývající
v některých místech téměř celou šířku řeky. Kanál
byl vybudován. Roku 1843 znovu začala stavět tak zvaná „nová cesta“ pro
362
.
Průplav, který velikosti třetí světě, velkolepou dopravní
tepnou.
Vody veliké ruské řeky dospěly zdem starobylého moskevského Kremlu
