Toto jezero dobře
známo Moskvanům milujícím rybolov.Asi před dvěma sty lety předložil nadaný vynálezce Leontij Šamšurenkov
návrh spojení Volhy řekou Moskvou.
Stavba byla provedena, ale průplav byl příliš nedokonalý prakticky ne
mohlo využít.
Jen lehká plavidla, řízená zkušenými místními plavci, mohla projet mezi
kamennými zuby dněperských peřejí. Přes milion hektolitrů vody
přechází každodenně Volhy řeky Moskvy, jejíž hladina hlavním městě
zdvihla tři metry. na
konci XVIII. Ale neměl dlouhého trvání.
Tato myšlenka znovu objevila sto let, počátku minulého věku, kdy
bylo nutno dodávat Moskvy veliké množství stavebního materiálu Povolží.
V minulosti bylo podniknuto mnoho pokusů splavnění peřejí. Panamský průplav příklad stavěl třiatřicet
let, Suezský přes deset let.
Rozsah prací, které byly přitom vykonány, překvapuje svou velikostí.
Moskevský průplav nejen slouží potřebám sovětské dopravy, nýbrž dodává také
vodu pro hlavní město.
Teprve naší době popud soudruha Stalina doopravdy hnulo problé
mem spojení Volhy řekou Moskvou přistoupilo konečnému řešení.
Roku 1826 začala stavba, která protáhla téměř pětadvacet let. Moskevské moře, které přehrazené Volze utvořilo,
rozlilo rozloze 327 čtverečních kilometrů.
Práce jeho prokopání postupovaly nevídanou rychlostí. století zvláštní vojenský oddíl pod vedením plukovníka Falejeva
pokoušel výbušnými náložemi uvolnit střed řeky. Kanál
byl vybudován. trasy průplavu měly být zahrnuty řeky Istra Sestra. Železnice Petrohrad—Moskva,
která byla vbrzku nato postavena, význam této celkem málo dokonalé vodní
soustavy značně zmenšila. Roku 1843 znovu začala stavět tak zvaná „nová cesta“ pro
362
.
Vody veliké ruské řeky dospěly zdem starobylého moskevského Kremlu. Stačí
říci, než stavitelé převedli vodu Volhy hlavnímu městu, vykopali přes
200 milionů krychlových metrů zeminy použili více než sedmi milionů krych
lových metrů betonu.
Průplav postupně zarůstal, sesouval se, zanechal sobě jako památku
jen veliké Seněžské jezero, utvořené hrází řeky Sestry. mnoho kilometrů bylo slyšet řev rachot hrozných
peřejí, zvaných „Něnasytěc".
Se stejně mohutným rozmachem byl sovětské vlády řešen ještě jeden
hydrotechnický dopravní problém splavnost Dněpru.
Průplav, který velikosti třetí světě, velkolepou dopravní
tepnou. Celková délka Moskevského kanálu činí 128 kilometrů.
Byl vypracován návrh průplayu spojujícího přítoky horní Volhy přítoky
řeky Moskvy. Přepravují něm miliony cestujících miliony tun nákladů. dlouhé vodní cestě Černému moři
stála tato přehrada celé věky znehodnocovala dopravní význam Dněpru. Již pět let
byla stavba průplavu skončena.
Vodnatá řeka měla svém středním toku velké kamenité peřeje, pokrývající
v některých místech téměř celou šířku řeky.
Neúspěch těchto pokusů vedl stavbě oklikového průplavu pro plavidla. Voda sevřená žulou ohromnou
silou tříštila kameny
