na
konci XVIII.
Průplav postupně zarůstal, sesouval se, zanechal sobě jako památku
jen veliké Seněžské jezero, utvořené hrází řeky Sestry. Přes milion hektolitrů vody
přechází každodenně Volhy řeky Moskvy, jejíž hladina hlavním městě
zdvihla tři metry.
Vody veliké ruské řeky dospěly zdem starobylého moskevského Kremlu.
Teprve naší době popud soudruha Stalina doopravdy hnulo problé
mem spojení Volhy řekou Moskvou přistoupilo konečnému řešení. trasy průplavu měly být zahrnuty řeky Istra Sestra. mnoho kilometrů bylo slyšet řev rachot hrozných
peřejí, zvaných „Něnasytěc". Již pět let
byla stavba průplavu skončena.
Roku 1826 začala stavba, která protáhla téměř pětadvacet let. Kanál
byl vybudován.
Moskevský průplav nejen slouží potřebám sovětské dopravy, nýbrž dodává také
vodu pro hlavní město.
Se stejně mohutným rozmachem byl sovětské vlády řešen ještě jeden
hydrotechnický dopravní problém splavnost Dněpru.
V minulosti bylo podniknuto mnoho pokusů splavnění peřejí.
Tato myšlenka znovu objevila sto let, počátku minulého věku, kdy
bylo nutno dodávat Moskvy veliké množství stavebního materiálu Povolží. Moskevské moře, které přehrazené Volze utvořilo,
rozlilo rozloze 327 čtverečních kilometrů. Ale neměl dlouhého trvání.
Byl vypracován návrh průplayu spojujícího přítoky horní Volhy přítoky
řeky Moskvy.
Stavba byla provedena, ale průplav byl příliš nedokonalý prakticky ne
mohlo využít. Přepravují něm miliony cestujících miliony tun nákladů.
Rozsah prací, které byly přitom vykonány, překvapuje svou velikostí.
Vodnatá řeka měla svém středním toku velké kamenité peřeje, pokrývající
v některých místech téměř celou šířku řeky. Toto jezero dobře
známo Moskvanům milujícím rybolov. Roku 1843 znovu začala stavět tak zvaná „nová cesta“ pro
362
. století zvláštní vojenský oddíl pod vedením plukovníka Falejeva
pokoušel výbušnými náložemi uvolnit střed řeky.Asi před dvěma sty lety předložil nadaný vynálezce Leontij Šamšurenkov
návrh spojení Volhy řekou Moskvou. Panamský průplav příklad stavěl třiatřicet
let, Suezský přes deset let. Voda sevřená žulou ohromnou
silou tříštila kameny. Železnice Petrohrad—Moskva,
která byla vbrzku nato postavena, význam této celkem málo dokonalé vodní
soustavy značně zmenšila. dlouhé vodní cestě Černému moři
stála tato přehrada celé věky znehodnocovala dopravní význam Dněpru. Stačí
říci, než stavitelé převedli vodu Volhy hlavnímu městu, vykopali přes
200 milionů krychlových metrů zeminy použili více než sedmi milionů krych
lových metrů betonu.
Průplav, který velikosti třetí světě, velkolepou dopravní
tepnou.
Jen lehká plavidla, řízená zkušenými místními plavci, mohla projet mezi
kamennými zuby dněperských peřejí.
Neúspěch těchto pokusů vedl stavbě oklikového průplavu pro plavidla. Celková délka Moskevského kanálu činí 128 kilometrů.
Práce jeho prokopání postupovaly nevídanou rychlostí
