Vyprávění o ruských vynálezcích a objevitelích

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Vydal: Svoboda, n.p. Praha Autor: Bolchovitivov, Bujanov, Ostroumov, Zacharčenko, Foll

Strana 353 z 643

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
tomto rámu byl umístěn jednoválcový motor, spojený řemenovým převodem vrtulí. Jejich lehké saně volně jezdily ledu řek moře plachtami. První aerosaně vrtulí sestrojila Rusku skupina inženýrů nadšenců roku 1910. Čím těžší byly saně, tím větší tření musily zdolávat při pohybu. tomto období stavěli aerosaně Moskvě Želtuchov Meller, Petrohradě Lebeděv, Ufě Veděnějev, Kyjevě skupina studentů kyjevské university. Na neschůdném sněhu aerosaních přivážela nejkratší cestou léčiva a odváželi ranění. Úspěchy byly tak zřejmé, první světové válce používala těchto aerosaní zimě ruská armáda jako spojovacího prostředku. Moderní aerosaně, vybavené mohutnými leteckými motory, jedou rychlostí až sedmdesát kilometrů hodinu mají pohodlné vytopené kabiny. Podívejme se, jak se v jedné písemnosti počátku minulélo století popisuje tento zajímavý vynález Moskvana Ivana Kulagina: „Jauzské papírny dělník Ivánek Kulagin vymyslil saně plachtou, těch saní jsou dvě křídla jezdit mohou bez koní.“ shodě tehdejší úrovní roz­ voje techniky mohl Kulagin využít pro samohybné saně jen síly větru. Mezi četnými projekty, které Akademie došly, zasluhoval zvláštní pozor­ nosti návrh poslaný Ruska. Saně skládaly páru lyží, připevněných lehkému rámu. 348 . P Í Roku 1753 vyhlásila pařížská Akademie věd soutěž konstrukci lodi, která nebyla poháněna silou větru, nýbrž nějakou jinou mechanickou silou. Jeho autorem byl znamenitý učenec, člen petrohradské Akademie věd Daniel Bernoulli. V době Veliké vlastenecké války měla sovětská vojska zvláštní aerosaňové jednotky, které konaly frontě sanitní službu. Inženýr Kuzin uvážil tuto okolnost sestrojil roku 1912 aerosaně zname­ nitými jízdními vlastnostmi. Projížděl se nich prázdných prostranstvích noci. lehkou konstrukci saní byl postaven zvlášť lehký letecký motor vrtulí.První saně-samokluzy byly sestrojeny teprve sto let. Po Veliké říjnové socialistické revoluci konstrukcí stavbou aerosaní začaly zabývat největší vědecké ústavy Sovětském svazu CAGI NÁMI. Už rok potom, února 1911, vykonala Ruská automobilní společnost první zkoušky pořádala závody aerosaní několika konstruktérů. Téže síly využili pro dopravu ledě obyvatelé severních krajů Ruska — pomořané. Tyto lehké saně, vypočtené jednoho člověka, jely rychlostí deset patnáct kilometrů hodinu. Proto zá­ kladem dobrého chodu aerosaní jsou nejlehčí lyže. Aerosaně převážely pět cestujících dosahovaly veliké rychlosti. Ruský akademik navrhoval opatřit lod bocích dvěma lopat­ kovými koly, způsob těch, která jsou teď lodích říčních. Byla vypracována dokonalá konstrukce aerosaní. Saně byly vyzkoušeny v mnoha soutěžích stálých aerosaňových linkách drsném podnebí Arktidy