Zároveň elektrickým světlem, které se
stalo světě známým pod názvem „ruské světlo", dala naše země světu též
motor „ruský diesel".
Neméně významné jsou úspěchy ruských theoretiků při řešení tepelných
motorů.
Neobyčejné úspěchy ruských konstruktérů spalovacích motorů nezůstaly
bez povšimnutí.
Tento motor byl dvou letech předváděn Mezinárodní výstavě Petro
hradě. Vytvoření tohoto
typu zcela nezaslouženě přiznává firmě Burmeister Wein, která teprve
roku 1929 začala stavět motory touto vyplachovací soustavou. Tento obor techniky zahraničí vyvíjel pod přímým vlivem
ruské školy. Všechny dokazují mohutnost
tvůrčí předvídavosti ruských techniků při tvorbě základních směrnic pro rozvoj
spalovacích motorů.
Táž kolomenská strojírna postavila podle návrhu Filippova čtyřdobý
dvojčinný motor velkým výkonem. vidíme-li dnes dieselovská
vozidla, motorové lodi, traktory, automobily dokonce letadla Dieselovými
motory, pracujícími těžkým palivem, nesmíme zapomenout, kdo uvedl tyto
úsporné spolehlivé motory život.
Roku 1911 táž strojírna sestrojila lodní motor válci postavenými tvaru
písmene Tato konstrukce přisuzuje německé firmě Sulzer, ačkoli tato firma
začala stavět podobné motory patnáct let později. ,
Za deset let spuštění prvé motorové lodi vodu bylo jich různých
zemích více než osmdesát, při čemž toho připadalo Rusko asi sedmdesát
lodi.
V těchto příkladech bychom mohli pokračovat.Samostatný návrh velké reversní Dieselový motory vypracovala téměř
současně také kolomenská strojírna. Inženýři kolomenské
strojírny postavili roku 1908 podle návrhu inženýra Korejva lodní dvojdobý
Diesel rozbíhavými písty vyplachováním štěrbinou. Teprve dvaceti letech začaly stavět
takové motory zahraniční firmy pod jejich jménem figurují dosud technické
literatuře.
304
.
Výsledkem tvůrčí činnosti mnoha ruských vynálezců bylo, naftový
spalovací motor definitivně stal majetkem techniky. Později tuto soustavu napodobila firma Junkers dodnes známa pod
jejím jménem.
Roku 1906 postavila petrohradská strojírna dvojdobý Dieselův motor
s vyplachováním klikové skříně výfukem řízeným ventily.
Práce profesorů Orlina, Cvetkova, Kališe, Alexejeva Tarejeva laureáta
Stalinovy ceny Semjonova došly nejširšího uznání.
Tato methoda stala základem veškerého theoretického bádání oboru výpočtů
tepelných motorů. Sovětští vědci, tvůrci spalovacích motorů, přivedli tento obor
techniky nebývalou výši. Roku 1907 prvé světě vypracoval profesor Griněveckij vědec
kou methodu tepelného výpočtu pracovního pochodu spalovacích motorech.
Hlavně naší země přejímaly zahraniční firmy základní konstrukce spalo
vacích motorů, ale při tom často samy přisvojovaly slávu vytvoření těchto
konstrukcí
