Tento obor techniky zahraničí vyvíjel pod přímým vlivem
ruské školy.
Tato methoda stala základem veškerého theoretického bádání oboru výpočtů
tepelných motorů. ,
Za deset let spuštění prvé motorové lodi vodu bylo jich různých
zemích více než osmdesát, při čemž toho připadalo Rusko asi sedmdesát
lodi.
Neméně významné jsou úspěchy ruských theoretiků při řešení tepelných
motorů. Všechny dokazují mohutnost
tvůrčí předvídavosti ruských techniků při tvorbě základních směrnic pro rozvoj
spalovacích motorů.
Roku 1906 postavila petrohradská strojírna dvojdobý Dieselův motor
s vyplachováním klikové skříně výfukem řízeným ventily.
Roku 1911 táž strojírna sestrojila lodní motor válci postavenými tvaru
písmene Tato konstrukce přisuzuje německé firmě Sulzer, ačkoli tato firma
začala stavět podobné motory patnáct let později. Inženýři kolomenské
strojírny postavili roku 1908 podle návrhu inženýra Korejva lodní dvojdobý
Diesel rozbíhavými písty vyplachováním štěrbinou. Teprve dvaceti letech začaly stavět
takové motory zahraniční firmy pod jejich jménem figurují dosud technické
literatuře.
304
.
Výsledkem tvůrčí činnosti mnoha ruských vynálezců bylo, naftový
spalovací motor definitivně stal majetkem techniky. Později tuto soustavu napodobila firma Junkers dodnes známa pod
jejím jménem.Samostatný návrh velké reversní Dieselový motory vypracovala téměř
současně také kolomenská strojírna. Zároveň elektrickým světlem, které se
stalo světě známým pod názvem „ruské světlo", dala naše země světu též
motor „ruský diesel".
V těchto příkladech bychom mohli pokračovat.
Neobyčejné úspěchy ruských konstruktérů spalovacích motorů nezůstaly
bez povšimnutí.
Hlavně naší země přejímaly zahraniční firmy základní konstrukce spalo
vacích motorů, ale při tom často samy přisvojovaly slávu vytvoření těchto
konstrukcí. Vytvoření tohoto
typu zcela nezaslouženě přiznává firmě Burmeister Wein, která teprve
roku 1929 začala stavět motory touto vyplachovací soustavou.
Tento motor byl dvou letech předváděn Mezinárodní výstavě Petro
hradě. Sovětští vědci, tvůrci spalovacích motorů, přivedli tento obor
techniky nebývalou výši. Roku 1907 prvé světě vypracoval profesor Griněveckij vědec
kou methodu tepelného výpočtu pracovního pochodu spalovacích motorech.
Práce profesorů Orlina, Cvetkova, Kališe, Alexejeva Tarejeva laureáta
Stalinovy ceny Semjonova došly nejširšího uznání. vidíme-li dnes dieselovská
vozidla, motorové lodi, traktory, automobily dokonce letadla Dieselovými
motory, pracujícími těžkým palivem, nesmíme zapomenout, kdo uvedl tyto
úsporné spolehlivé motory život.
Táž kolomenská strojírna postavila podle návrhu Filippova čtyřdobý
dvojčinný motor velkým výkonem
