Zkušenosti poznatky jeho předchůdců, stavitelů obyčejných mostů, málo
se hodily pro projektování železničních mostů, které musí nést značně větší
dynamická zatížení.
Tak příklad akademik Kotělnikov, původem prostého lidu, měl ne
ustále spory akademiky cizinci, kteří snažili znevažovat jeho práce doka
zovat nezpůsobilost Rusů vědecké tvůrčí činnosti.
Tvůrčí talent Žuravského rozvinul době bouřlivého vývoje železnič
ního stavitelství. Ame-
262
. Rovnice, sestavené základě
principu Ostrogradského, ukazují inženýrům cestu nejlepšímu rozřešení da
ných problémů.
Na Západě ovšem zapomněli veliký objev ruského vědce.
Zabýval theorii rázu, sestavil rovnice pohybu tuhého tělesa, prostudoval
šíření vln hladině kapalin atd.
S použitím tohoto principu možno matematickými rovnicemi vyjádřit
pohyb sebesložitějších soustav kol, pák, kulis atd.
Ostrogradskij napsal ještě mnoho skvělých prací theoretické mechanice. mák
nedbajíce pravdy spojují tam principem nejmenší akce jméno Angličana Ha-
miltona. Veškeré mechanické
soustavy řídí principem, jejž objevil Ostrogradskij.
Jedním takových lidí byl geniální matematik mechanik Michail Vasil-
jevič Ostrogradskij, který zahájil svou činnost, jak již čtenáři známo, prvé
polovině XIX.
Mechaniku velice obohatil také žák Ostrogradského, inženýr Dmitrij Iva-
novič Žuravskij. Většina jeho vynálezů
zůstala pouze projektech.
Jen některé svých pozoruhodných nápadů mohl znamenitý vynálezce
Surnin uskutečnit prakticky vtělit kov nebo dřevo. Mladý inženýr byl jedním těch, kdož horlivě zúčastnili
výstavby komunikací zemi.
Většina ruských novátorů vědě technice byla nucena tvořit neuvěři
telně těžkých podmínek. Mluvou matematických sym
bolů možno vyjádřit každý mechanický pochod.
Ruští vynálezci však byli velcí vlastenci. Jména mnohých nich stala pýchou všeho
pokrokového lidstva. Zaníceni horoucí láskou vlasti
neustávali své tvůrčí činnosti stále noví noví bojovníci pokrok vědy
i techniky vyrůstali ruského lidu.Sobakin Surnin konstruovali své stroje, uveřejnil akademik Gurjev své
práce theorii strojů mechanismů.
Zkušenosti zahraničních současníků, stavějících železniční mosty Evropě
a Americe, nemohly rovněž mnoho říci nadanému ruskému inženýrovi. Připadla nejodpovědnější úloha stavba
železničních mostů, která době byla ještě málo prostudovaným oborem sta
vební mechaniky.
Velikým přínosem Ostrogradského pro vědu bylo stanovení „principu nej-
menší akce“, což základní kámen theoretické mechaniky. Přední pracovníci ruské techniky neměli vůbec žádnou
podporu vlády, naopak neustále musili zápasit nedůvěrou někdy přímo
i nepřátelstvím. století
