Spotřebitel dostal pouze jednu pětinu
přenášené energie.
Přes všechny pokusy dálkovým přenosem elektrické energie nedocházelo
k jeho praktickému rozšíření, jelikož poptávka střídavém proudu vycházela
pouze potřeb osvětlování.
Inženýrské vedení celé stavby elektrického přenosu bylo rukou ruských odbor
níků, mezi nimiž byl Klasson, znamenitý elektrotechnik, který postavil
první ruské elektrárny Petrohradě, Moskvě Baku. Alternátory laufenské
hydrocentrály vyráběly třífázový střídavý proud byl vynález Doliva-Dobro-
volského.
168
.ohromné napětí bylo totiž příliš nízké. Engels zvěděv pokusech Deprezových
zdůraznil, přestože zřizování dálkových přenosů elektrické energie bylo teprve
v počátcích, tento objev „definitivně osvobodil průmysl téměř všech
omezení daných místními poměry, umožňuje využít nejvzdálenějších zdrojů
vodní energie bude-li počátku užitečný jen pro města, stane později
mohutnou pákou odstranění protikladu mezi městem venkovem.
V roce 1891 bylo uvedeno provozu dálkové elektrické vedení mezi Laufe-
nem Frankfurtem, dlouhé 175 kilometrů, jež navrhl postavil Dolivo-Dobro
volskij. zcela
jasné, tím vzrostou výrobní síly tak, buržoasie nebude již déle
zvládnout". Pro silovou energetiku střídavý proud nehodil;
nebylo totiž motoru, který tohoto proudu náležitě využil.
Úspěch vedení Doliva-Dobrovolského úplně rozptýlil všechny pochybo
vačné předpovědi odpůrců střídavého proudu, nimž patřil příklad Edison.
Tímto vedením byl přenášen výkon tři sta koňských sil pouze jedna pětina
výkonu ztrácela; připomeňme si, Depreze byl tento poměr právě obrácený. roce 1890 nastala elektrotechnice, jak již víme, událost velké
historické důležitosti. Objevem
tohoto motoru začíná elektroenergetice převládat střídavý proud, jehož
zbrojnici byly již alternátory, mnohem výhodnější než dynamoelektrické stroje
stejnosměrného proudu, transformátory, zabezpečující hospodárnost jeho
přenosu. Transformátory, vynalezenéJabločkovem Usaginem, zvyšovaly napětí
na 000 Proud proběhl třívodičovým vedením, jež zkonstruoval Dolivo-
Dobrovolskij, vzdálenost 175 kilometrů Frankfurtu, kde druhém transfor
mátoru bylo napětí sníženo Přeměněný proud poháněl asynchronní
motory Doliva-Dobrovolského zářil elektrických žárovkách Lodyginových.
A době hledání opětovných zklamání našel ruský inženýr východisko
ze slepé uličky.
Velicí vůdcové proletariátu Marx Engels projevili veliký zájem přenos
elektrické energie veliké vzdálenosti. Konstruktéři
pokoušející dálkový přenos stejnosměrného proudu, který tehdy průmyslu
převládal, ocitali trvale slepé uličce. Michaií Osipovič Dolivo-Dobrovolskij sestrojil nový
elektromotor třífázový asynchronní motor střídavý proud, mnohem jedno
dušší, spolehlivější hospodárnější než motor proud stejnosměrný.
Na tomto přenosu byla zahraniční pouze zeměpisná místa materiál,
z něhož bylo vedení postaveno; všechno ostatní bylo ruské. Snaha získat stejnosměrný proud vyso
kého napětí, aby snížily ztráty vedení, narážela veliké potíže
