Atlas úsečníků (odpojovačů, odpínačů) je kniha obsahující veškeré dnešní dostupné informace o těchto přístrojích. Historie výroby, typy přístrojů, technické parametry, schémata a fotogalerie. Kniha je rozdělena na dvě hlavní části - v první části jsou uvedeny veškeré přístroje používané na našem území (od Křižíka po moderní dálkově ovládané přístroje). Ve druhé části knihy je přehled zahraničních úsečníků (alespoň tedy to, co se dalo sehnat). Atlas je určen všem zájemcům o tohle specifické téma, ať již jde o historii úsečníků a nebo o jejich technické parametry, které jsou pro lepší přehled uvedeny v tabulkách na samém konci knihy.
Atlas úsečníků odpojovačů odpínačů Bartelmus-Donát 16
Robert Bartelmus (13.3. Roku 1887 spoluzaložil podnik
Bartelmus-Donát. roku 1880 pracoval
jako inženýr-konstruktér několika strojírenských závodech, kde navrhoval parní
stroje, stavěl cukrovarská zařízení, jeřáby, mosty apod.3.
ELEKTROTECHNICKÁ TOVÁRNA
NOVA BRNO NOVA 81
Logo firmy Bartelmus-Donát
Robert Bartelmus Josef Donát. stol. roku 1911 vedl továrnu již bez Bartelmuse, který odešel
na odpočinek.1858 14. roce 1865 úspěšně ukončil studium na
pražské technice.
. Archív autora. roku 1872 byl konstruktérem První českomoravské továrně
na stroje, Praha-Libeň. Následovalo zaměstnání továrně stroje Márky,
Bromovský Schulz Kuklenách Hradce Králové konečně roku 1887 je
spolumajitelem továrny Bartelmus-Donát roku 1911.
JosefDonát (22.1937)
se narodil obci Chrášťany Rakovníka rodině rolníka. Zemřel roce 1919 v
Praze. Absolvoval
rakovnickou vyšší reálku pak českou vysokou školu technickou Praze. Ihned studiu byl zaměstnán jako inženýr firmy Breitfeld a
Evans Praze. 30.6.1919)
pochází Nového Jáchymova Berouna. Zde
složil státní zkoušky nově zřízeném strojním odboru.1845 26. roce 1927 podnik prodal Škodovým závodům, avšak byl
jmenován členem správní rady Škodovky této funkci působil své smrti.
BARTELMUS, DONÁT SPOL. Zde také začal samostatně podnikat, avšak nikoli
jako zkušený strojař, ale elektrotechnice.
Pravděpodobně odpojovač B-D (nebo výroba Škoda) z
přelomu 20.2. let 20. Začal strojírně Bolzano,
Tedesco Comp, Slaném, poté První Českomoravské továrně stroje v
Praze-Libni (pozdější ČKD) posléze firmy Brand L‘Huillier Brně, kde
působil již jako šéfkonstruktér
