Poznámky redaktora
........ toho
vyplývá, bezpečnostní obvody musí být minimálně zdvojené vzájemně propojené... nutné
upozornit, ustanovením ČSN 418 požadováno nouzové zastavení vypnutí.....
Pro nouzové zastavení pásového dopravníku používají převážně lankové spínače....S2
- dopravník lehce přístupný...... Dle platných
technických norem být ovladač nouzového zastavení barvy červené (pokud možné na
žlutém pozadí)...... Musí
být tedy zajištěno, pohybuje-li dopravník ještě setrvačností musí být vybaven spolehlivou
brzdou poté může dojít odpojení napájení........).. možnost vyvarování riziku
(1 možná podmínek, 2-
sotva možná)
kategorie
B •
1 +
2 A
3 A
4 A
•....
35
..................... F2
- dopravník nemá dostatečné zábrany.............. závažnost zranění (1-lehké, 2-
těžké)
F...........zvýšená opatření pro významnou rizikovost
Tento „kratičký vstup teorie“ nám poslouží stanovení požadavků bezpečnostní prvky, a
tedy lankové vypínače....dále uvedené tabulky zřejmý vztah rizik vůči kategoriím:
S.........přednostní kategorie pro referenční body
♦.......... doba ohrožení (1- řídká, 2-
častá)
P..........P2
Z uvedeného postupu vyplývá požadavek kategorii bezpečnostních částí řídících systémů.
Pro tuto kategorii stanoveno (ČSN 954-1), bezpečnostní části řídících systémů musí být
takové, závady jakékoliv této části nesmí vést ztrátě bezpečnostních funkcí.možné kategorie, které vyžadují další opatření
+...
Vycházejme toho, že: mohou nastat závažná zranění..
Používaný bezpečnostní prvek lankový spínač ovládacím zařízením lanko.. toho plyne, samotné lanko mělo být barvy červené jako
zvýrazňujícího prvky může být použito značkovacích vlaječek (nebo zavěšených tabulek -
„V nebezpečí vypni“ apod....
