Poznámky redaktora
............... doba ohrožení (1- řídká, 2-
častá)
P..... závažnost zranění (1-lehké, 2-
těžké)
F.....přednostní kategorie pro referenční body
♦....možné kategorie, které vyžadují další opatření
+.S2
- dopravník lehce přístupný...........
Pro tuto kategorii stanoveno (ČSN 954-1), bezpečnostní části řídících systémů musí být
takové, závady jakékoliv této části nesmí vést ztrátě bezpečnostních funkcí..
35
............. Musí
být tedy zajištěno, pohybuje-li dopravník ještě setrvačností musí být vybaven spolehlivou
brzdou poté může dojít odpojení napájení....zvýšená opatření pro významnou rizikovost
Tento „kratičký vstup teorie“ nám poslouží stanovení požadavků bezpečnostní prvky, a
tedy lankové vypínače.....)..............
Používaný bezpečnostní prvek lankový spínač ovládacím zařízením lanko...P2
Z uvedeného postupu vyplývá požadavek kategorii bezpečnostních částí řídících systémů......... nutné
upozornit, ustanovením ČSN 418 požadováno nouzové zastavení vypnutí..........dále uvedené tabulky zřejmý vztah rizik vůči kategoriím:
S.... toho plyne, samotné lanko mělo být barvy červené jako
zvýrazňujícího prvky může být použito značkovacích vlaječek (nebo zavěšených tabulek -
„V nebezpečí vypni“ apod...
Vycházejme toho, že: mohou nastat závažná zranění..... Dle platných
technických norem být ovladač nouzového zastavení barvy červené (pokud možné na
žlutém pozadí)..
Pro nouzové zastavení pásového dopravníku používají převážně lankové spínače.. toho
vyplývá, bezpečnostní obvody musí být minimálně zdvojené vzájemně propojené....... možnost vyvarování riziku
(1 možná podmínek, 2-
sotva možná)
kategorie
B •
1 +
2 A
3 A
4 A
•... F2
- dopravník nemá dostatečné zábrany...........
