Poznámky redaktora
......... Musí
být tedy zajištěno, pohybuje-li dopravník ještě setrvačností musí být vybaven spolehlivou
brzdou poté může dojít odpojení napájení. nutné
upozornit, ustanovením ČSN 418 požadováno nouzové zastavení vypnutí..... toho
vyplývá, bezpečnostní obvody musí být minimálně zdvojené vzájemně propojené.....dále uvedené tabulky zřejmý vztah rizik vůči kategoriím:
S............. Dle platných
technických norem být ovladač nouzového zastavení barvy červené (pokud možné na
žlutém pozadí)...
35
.. F2
- dopravník nemá dostatečné zábrany. doba ohrožení (1- řídká, 2-
častá)
P..........
Používaný bezpečnostní prvek lankový spínač ovládacím zařízením lanko.................P2
Z uvedeného postupu vyplývá požadavek kategorii bezpečnostních částí řídících systémů..přednostní kategorie pro referenční body
♦..............).... závažnost zranění (1-lehké, 2-
těžké)
F...... toho plyne, samotné lanko mělo být barvy červené jako
zvýrazňujícího prvky může být použito značkovacích vlaječek (nebo zavěšených tabulek -
„V nebezpečí vypni“ apod.. možnost vyvarování riziku
(1 možná podmínek, 2-
sotva možná)
kategorie
B •
1 +
2 A
3 A
4 A
•..
Pro nouzové zastavení pásového dopravníku používají převážně lankové spínače...
Vycházejme toho, že: mohou nastat závažná zranění.......................
Pro tuto kategorii stanoveno (ČSN 954-1), bezpečnostní části řídících systémů musí být
takové, závady jakékoliv této části nesmí vést ztrátě bezpečnostních funkcí......možné kategorie, které vyžadují další opatření
+..zvýšená opatření pro významnou rizikovost
Tento „kratičký vstup teorie“ nám poslouží stanovení požadavků bezpečnostní prvky, a
tedy lankové vypínače.....S2
- dopravník lehce přístupný...
