Poznámky redaktora
..P2
Z uvedeného postupu vyplývá požadavek kategorii bezpečnostních částí řídících systémů.. Dle platných
technických norem být ovladač nouzového zastavení barvy červené (pokud možné na
žlutém pozadí)....... možnost vyvarování riziku
(1 možná podmínek, 2-
sotva možná)
kategorie
B •
1 +
2 A
3 A
4 A
•.přednostní kategorie pro referenční body
♦....
35
.. nutné
upozornit, ustanovením ČSN 418 požadováno nouzové zastavení vypnutí..).............dále uvedené tabulky zřejmý vztah rizik vůči kategoriím:
S..... F2
- dopravník nemá dostatečné zábrany.......S2
- dopravník lehce přístupný..... doba ohrožení (1- řídká, 2-
častá)
P.. závažnost zranění (1-lehké, 2-
těžké)
F...... toho
vyplývá, bezpečnostní obvody musí být minimálně zdvojené vzájemně propojené.......
Pro tuto kategorii stanoveno (ČSN 954-1), bezpečnostní části řídících systémů musí být
takové, závady jakékoliv této části nesmí vést ztrátě bezpečnostních funkcí.................zvýšená opatření pro významnou rizikovost
Tento „kratičký vstup teorie“ nám poslouží stanovení požadavků bezpečnostní prvky, a
tedy lankové vypínače......
Vycházejme toho, že: mohou nastat závažná zranění..možné kategorie, které vyžadují další opatření
+........
Používaný bezpečnostní prvek lankový spínač ovládacím zařízením lanko........................ toho plyne, samotné lanko mělo být barvy červené jako
zvýrazňujícího prvky může být použito značkovacích vlaječek (nebo zavěšených tabulek -
„V nebezpečí vypni“ apod...... Musí
být tedy zajištěno, pohybuje-li dopravník ještě setrvačností musí být vybaven spolehlivou
brzdou poté může dojít odpojení napájení..
Pro nouzové zastavení pásového dopravníku používají převážně lankové spínače........
