Poznámky redaktora
.....
Vycházejme toho, že: mohou nastat závažná zranění..... Dle platných
technických norem být ovladač nouzového zastavení barvy červené (pokud možné na
žlutém pozadí).. závažnost zranění (1-lehké, 2-
těžké)
F.zvýšená opatření pro významnou rizikovost
Tento „kratičký vstup teorie“ nám poslouží stanovení požadavků bezpečnostní prvky, a
tedy lankové vypínače.............přednostní kategorie pro referenční body
♦.... doba ohrožení (1- řídká, 2-
častá)
P..
Používaný bezpečnostní prvek lankový spínač ovládacím zařízením lanko........... nutné
upozornit, ustanovením ČSN 418 požadováno nouzové zastavení vypnutí.... toho
vyplývá, bezpečnostní obvody musí být minimálně zdvojené vzájemně propojené....
Pro tuto kategorii stanoveno (ČSN 954-1), bezpečnostní části řídících systémů musí být
takové, závady jakékoliv této části nesmí vést ztrátě bezpečnostních funkcí.....možné kategorie, které vyžadují další opatření
+..................
Pro nouzové zastavení pásového dopravníku používají převážně lankové spínače.................S2
- dopravník lehce přístupný..... toho plyne, samotné lanko mělo být barvy červené jako
zvýrazňujícího prvky může být použito značkovacích vlaječek (nebo zavěšených tabulek -
„V nebezpečí vypni“ apod......dále uvedené tabulky zřejmý vztah rizik vůči kategoriím:
S........ možnost vyvarování riziku
(1 možná podmínek, 2-
sotva možná)
kategorie
B •
1 +
2 A
3 A
4 A
•........
35
...)........P2
Z uvedeného postupu vyplývá požadavek kategorii bezpečnostních částí řídících systémů.... F2
- dopravník nemá dostatečné zábrany.. Musí
být tedy zajištěno, pohybuje-li dopravník ještě setrvačností musí být vybaven spolehlivou
brzdou poté může dojít odpojení napájení...
