Poznámky redaktora
Pro nouzové zastavení pásového dopravníku používají převážně lankové spínače....dále uvedené tabulky zřejmý vztah rizik vůči kategoriím:
S........... možnost vyvarování riziku
(1 možná podmínek, 2-
sotva možná)
kategorie
B •
1 +
2 A
3 A
4 A
•.........
Používaný bezpečnostní prvek lankový spínač ovládacím zařízením lanko..zvýšená opatření pro významnou rizikovost
Tento „kratičký vstup teorie“ nám poslouží stanovení požadavků bezpečnostní prvky, a
tedy lankové vypínače..
Vycházejme toho, že: mohou nastat závažná zranění. závažnost zranění (1-lehké, 2-
těžké)
F.přednostní kategorie pro referenční body
♦.. Musí
být tedy zajištěno, pohybuje-li dopravník ještě setrvačností musí být vybaven spolehlivou
brzdou poté může dojít odpojení napájení.......................................).. F2
- dopravník nemá dostatečné zábrany....možné kategorie, které vyžadují další opatření
+. nutné
upozornit, ustanovením ČSN 418 požadováno nouzové zastavení vypnutí........... Dle platných
technických norem být ovladač nouzového zastavení barvy červené (pokud možné na
žlutém pozadí).S2
- dopravník lehce přístupný.........
Pro tuto kategorii stanoveno (ČSN 954-1), bezpečnostní části řídících systémů musí být
takové, závady jakékoliv této části nesmí vést ztrátě bezpečnostních funkcí............. toho plyne, samotné lanko mělo být barvy červené jako
zvýrazňujícího prvky může být použito značkovacích vlaječek (nebo zavěšených tabulek -
„V nebezpečí vypni“ apod.............P2
Z uvedeného postupu vyplývá požadavek kategorii bezpečnostních částí řídících systémů.......
35
..... toho
vyplývá, bezpečnostní obvody musí být minimálně zdvojené vzájemně propojené. doba ohrožení (1- řídká, 2-
častá)
P
