Poznámky redaktora
.... možnost vyvarování riziku
(1 možná podmínek, 2-
sotva možná)
kategorie
B •
1 +
2 A
3 A
4 A
•. Musí
být tedy zajištěno, pohybuje-li dopravník ještě setrvačností musí být vybaven spolehlivou
brzdou poté může dojít odpojení napájení......... nutné
upozornit, ustanovením ČSN 418 požadováno nouzové zastavení vypnutí. toho
vyplývá, bezpečnostní obvody musí být minimálně zdvojené vzájemně propojené...... Dle platných
technických norem být ovladač nouzového zastavení barvy červené (pokud možné na
žlutém pozadí)......
Vycházejme toho, že: mohou nastat závažná zranění.........přednostní kategorie pro referenční body
♦. doba ohrožení (1- řídká, 2-
častá)
P....)...zvýšená opatření pro významnou rizikovost
Tento „kratičký vstup teorie“ nám poslouží stanovení požadavků bezpečnostní prvky, a
tedy lankové vypínače....................... závažnost zranění (1-lehké, 2-
těžké)
F...........možné kategorie, které vyžadují další opatření
+.....S2
- dopravník lehce přístupný........P2
Z uvedeného postupu vyplývá požadavek kategorii bezpečnostních částí řídících systémů..
Pro nouzové zastavení pásového dopravníku používají převážně lankové spínače. toho plyne, samotné lanko mělo být barvy červené jako
zvýrazňujícího prvky může být použito značkovacích vlaječek (nebo zavěšených tabulek -
„V nebezpečí vypni“ apod........dále uvedené tabulky zřejmý vztah rizik vůči kategoriím:
S.............
35
........
Používaný bezpečnostní prvek lankový spínač ovládacím zařízením lanko... F2
- dopravník nemá dostatečné zábrany.......
Pro tuto kategorii stanoveno (ČSN 954-1), bezpečnostní části řídících systémů musí být
takové, závady jakékoliv této části nesmí vést ztrátě bezpečnostních funkcí.....
