Poznámky redaktora
35
... doba ohrožení (1- řídká, 2-
častá)
P......)...
Vycházejme toho, že: mohou nastat závažná zranění........................... možnost vyvarování riziku
(1 možná podmínek, 2-
sotva možná)
kategorie
B •
1 +
2 A
3 A
4 A
•... F2
- dopravník nemá dostatečné zábrany.....S2
- dopravník lehce přístupný...... nutné
upozornit, ustanovením ČSN 418 požadováno nouzové zastavení vypnutí............... toho
vyplývá, bezpečnostní obvody musí být minimálně zdvojené vzájemně propojené....možné kategorie, které vyžadují další opatření
+.........dále uvedené tabulky zřejmý vztah rizik vůči kategoriím:
S.... toho plyne, samotné lanko mělo být barvy červené jako
zvýrazňujícího prvky může být použito značkovacích vlaječek (nebo zavěšených tabulek -
„V nebezpečí vypni“ apod......
Pro nouzové zastavení pásového dopravníku používají převážně lankové spínače.................. Dle platných
technických norem být ovladač nouzového zastavení barvy červené (pokud možné na
žlutém pozadí).......zvýšená opatření pro významnou rizikovost
Tento „kratičký vstup teorie“ nám poslouží stanovení požadavků bezpečnostní prvky, a
tedy lankové vypínače.. Musí
být tedy zajištěno, pohybuje-li dopravník ještě setrvačností musí být vybaven spolehlivou
brzdou poté může dojít odpojení napájení.....
Pro tuto kategorii stanoveno (ČSN 954-1), bezpečnostní části řídících systémů musí být
takové, závady jakékoliv této části nesmí vést ztrátě bezpečnostních funkcí.....
Používaný bezpečnostní prvek lankový spínač ovládacím zařízením lanko.......P2
Z uvedeného postupu vyplývá požadavek kategorii bezpečnostních částí řídících systémů.přednostní kategorie pro referenční body
♦.. závažnost zranění (1-lehké, 2-
těžké)
F
