Poznámky redaktora
. Dle platných
technických norem být ovladač nouzového zastavení barvy červené (pokud možné na
žlutém pozadí)................přednostní kategorie pro referenční body
♦.....).. možnost vyvarování riziku
(1 možná podmínek, 2-
sotva možná)
kategorie
B •
1 +
2 A
3 A
4 A
•..možné kategorie, které vyžadují další opatření
+.. F2
- dopravník nemá dostatečné zábrany............ doba ohrožení (1- řídká, 2-
častá)
P. toho plyne, samotné lanko mělo být barvy červené jako
zvýrazňujícího prvky může být použito značkovacích vlaječek (nebo zavěšených tabulek -
„V nebezpečí vypni“ apod..............
Pro nouzové zastavení pásového dopravníku používají převážně lankové spínače.
Pro tuto kategorii stanoveno (ČSN 954-1), bezpečnostní části řídících systémů musí být
takové, závady jakékoliv této části nesmí vést ztrátě bezpečnostních funkcí.... závažnost zranění (1-lehké, 2-
těžké)
F.........dále uvedené tabulky zřejmý vztah rizik vůči kategoriím:
S............
Vycházejme toho, že: mohou nastat závažná zranění.
35
. Musí
být tedy zajištěno, pohybuje-li dopravník ještě setrvačností musí být vybaven spolehlivou
brzdou poté může dojít odpojení napájení....... toho
vyplývá, bezpečnostní obvody musí být minimálně zdvojené vzájemně propojené.............. nutné
upozornit, ustanovením ČSN 418 požadováno nouzové zastavení vypnutí...
Používaný bezpečnostní prvek lankový spínač ovládacím zařízením lanko...P2
Z uvedeného postupu vyplývá požadavek kategorii bezpečnostních částí řídících systémů...............zvýšená opatření pro významnou rizikovost
Tento „kratičký vstup teorie“ nám poslouží stanovení požadavků bezpečnostní prvky, a
tedy lankové vypínače.........S2
- dopravník lehce přístupný....
