Stavba dráhy stavba dráze
"Stavba dráhy" "stavba dráze" jsou dva velmi důležité podobné pojmy, jejichž význam je
však velmi rozdílný proto nutné, velmi pečlivě rozlišovat. obecného pohledu důležitá již část názvem "dráhy". tomto případě vůbec
4
.
Zákon členěn devět částí, jejichž názvy jisté míry naznačují, jaké problémy jsou nich
řešeny (úvodní ustanovení; dráhy; regulace provozování dráhy; regulace drážní dopravy; drážní
vozidla určená technická zařízení; mimořádné události, provozní technická propojenost
evropského železničního systému, pokuty; správní delikty, státní správa státní dozor; společná,
přechodná závěrečná ustanovení).vedení, nebo hranicemi pozemku, určeného umístění dráhy její údržby, nejméně však 1,5 m
od vnějšího okraje stavby dráhy. Odlišné jsou požadavky na
průběh stavebního řízení, odlišné jsou požadavky kvalifikaci revizních techniků elektrických
zařízení, která jsou součástí toho nebo jiného druhu stavby, odlišné jsou některé další
požadavky zcela odlišná vůbec podstata jednotlivých staveb hlediska jejich významu a
tedy práv povinností, které vůči nim nějak vztahují.
Ochrana dráhy stanovena jednoznačně pro obvody drah následovně všechna místa,
s výjimkou prostorů určených pro styk veřejností pro potřebu přepravců, jsou nepřístupná,
pokud zvláštní předpis nestanoví jinak. obvod dráhy, křížení dráhy, ochranné
pásmo dráhy další. Vznikne-li toto nebezpečí zjednání těchto vlastníků,
jsou povinni učinit nezbytná opatření svůj náklad.
kterou vydává stavební technický řád drah (podrobnější rozbor požadavků dalším textu). rozsahu způsobu provedení
nezbytných opatření tom, kdo provede, rozhodne drážní správní úřad. Tato definice vymezení obvodu dráhy obdobně i
ochranného pásma dráhy platí jen tehdy, pokud není dráha vedena pozemní komunikaci. řešeno to, tak zvaná "stavba dráze".
Ochranné pásmo dráhy tvoří prostor obou stranách dráhy, jehož hranice jsou vymezeny
svislou plochou vedení. pro technika
je však nutné přesné rozpoznání některých rozdílů mezi vzájemně podobnými výrazy
použitými právní normě. Požadavek dobré
znalosti významu jednotlivých pojmů může zdát přecitlivělým slovíčkařením. Tak například dráhy celostátní provozované pro rychlost 160 km/h
mají osy krajní koleje, nejméně však vzdálenosti hranic obvodu dráhy. Konkrétnější představu najdeme vyhlášce 177/2005 Sb. Vlastníci nemovitostí sousedství dráhy jsou
povinni strpět, aby jejich pozemcích byla provedena nezbytná opatření zabránění sesuvů
půdy, padání kamení, lavin stromů nebo jejich částí, vznikne-li toto nebezpečí výstavbou nebo
provozem dráhy nebo přírodními vlivy. samozřejmé, podle odbornosti zajímá různé osoby
různá část zákona. Jen souhlasem drážního správního
úřadu lze tomto pásmu provádět hornickou činnost, zřizovat provozovat stavby, zřizovat
světelné zdroje barevné plochy zaměnitelné návěstními znaky atd. Uveďme tedy příklady.
Naproti tomu druhý pojem týká těch, kteří dráhy neprovozují, neboť stavbou dráze jsou
všechny stavby zařízení obvodu dráhy, které nejsou stavbou dráhy. Stavbou dráhy trakční napájecí stanice, bez ohledu to, zda jedná
o transformovnu nebo měnírnu, bez ohledu to, zda přímo kolejiště, nebo něho
třeba několik kilometrů vzdálena.
Existence ochranného pásma, podobně jako tomu ochranných pásem celé řady dalších
zařízení, omezuje některé činnosti, které zde lze provádět. Mimo kategorizaci
železničních drah, řeší další problematiku, jakou např. nutné vědět, stavbou dráhy je
vše, cestou určenou pohybu drážních vozidel také všechny stavby, které nějak dráze
slouží bez ohledu to, zda jsou obvodu dráhy, nikoliv. Zcela
jednoznačně například stavbou dráhy, která obvodu dráhy, nejen kolejiště týče
elektrických zařízení trakční vedení, elektrické osvětlovací zařízení, železniční zabezpečovací
zařízení apod. Nikdo nesmí bez povolení provozovatele dráhy
vykonávat činnosti, které považují podnikání. nutné zabránit, aby nedocházelo chybným výkladům následně i
mnohdy zbytečně vynakládané práci
