Nelze pochybovati, že, i u nás v Československu se dočkáme brzy televise. Tato přestala již dávno býti laboratorní hračkou a vstoupila do praktického života. Tak, jako se stal rozhlas kulturní nezbytností každého státu, tak také rozjev si dobývá vždy významnějšího postavení. Z toho čerpáme jistotu o brzkém příchodu československé televise. Pro ty, kdož se budou zajímati o fysikální a technické základy televise, jsem napsal tuto knížku, opíraje se ...
Obrátky drží „ne
vypadnou“ tak snadno, jako obyčejného motoru synchronního.
Zbývá ještě vysvětliti, jak zjistíme, motor roztočen na
správné obrátky 750 minutu.
Motor rozběhl ručně předepsaný počet obrátek, pak
by zapojila síť motor již dále běžel 750 obrátkami
za minutu. tom okamžiku zapojíme synchronisaci.
62
. Rozběhnutí motoru děje
snadno, regulace otoček upravuje pohodlně reostatem pouhé
zapojení syrichronisačního proudu správném okamžiku nás
pak zbavuje starostí další činnost motoru. Rozběhneme
tedy tento motor příslušné obrátky potom zapneme zv.
synehronisační zařízení.bylo možno vykonstruovati synchronní motor pro televisi. Pohybují čím dále pomaleji, až
se konečně zastaví. Zvětšují-li obrátky
motoru, přijde okamžik, kdy čáry stávají patrnými jeví
se tvaru malých vějířků. Synehronisační zařízení pouze motor
buď přibrzďuje, kdyby chtěl běžeti rychleji, nebo jej urychluje,
kdyby měl snahu zpožďovati. Pro pohon televisního přístroje užíváme obyčej
ných motorů kolektorových, sériových, kterých předřazeným
reostatem můžeme velmi dobře měniti obrátky. Tyto bílé čáry ozařujeme neo
novou lampou, která napájena sítě střídavého proudu. Stator tvořen pouze dvěma diametrálně postave
nými zuby, které jsou magnetisovány proudem sítě střída
vého proudu. děje velmi snadno po
mocí stroboskopického zjevu. osu motoru upevníme kotouček,
na kterém nakresleno bílých poloměrů rozložených tak,
jako zuby kola synchronisačního. upraveno tak, ose motoru
jest kolečko opatřené osmi zuby, jaké bylo popsáno předešlém
odstavci.
Z počátku čáry míhají nezřetelně. Toto zařízení nesporné výhody. Sílu potřebnou
k rotaci motoru dodává elektrický proud běžným způsobem,
jako každém motoru.
Poněvadž však tento způsob vyžaduje značné obratnosti ex
perimentátora motor, pokud není přesně konstruován, snadno
z obrátek „vypadne“ zastaví se, užíváme jiného způsobu
konstrukce
