Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
366 Měření. 767. Jakmile impuls ukončí,
brzda fixuje rameno poloze odpovídající menší výchylce.
předešlá, nedosáhne rameno ramene b2. Brzda fixuje ra
meno poloze, které
je dopravilo rameno Ra
meno vrátí narážce
n, brzda uvolní. Přijimač (obr. Je-li
nová výchylka menší než
Obr.
2. Přijde-li vedením im
puls, relé uzavře kon
takt, čímž přijimač začne
pracováti takto: Téměř
současně nastanou dě
je: Nejdřív při
táhne brzda čímž se
fixují ručka rameno
b2 svých polohách. jsou podobné
jako předešlého systému.
Obr.
Způsoby spojení vysilače přijimačem jsou jako obr.
rameno spočine rameni Současně tímto zapne
spojka motorek začne natáčeti rameno tak dlouho, dokud
trvá impuls.
. 761 až
765. Měření součtů systému T. Mnohonásobný přenos systému T. Brzda jest uvolně
ná.
Ustane-li impuls, vysune se
spojka rameno pře
stane pohybovati, ručka
rovněž, ustálí nové
poloze. 769) skládá synchronního motorku M,
spojky elektromagnetických brzd ustáleném stavu
(mezi dvěma impulsy)
běží motorek prázd
no, spojka vysunu
tá, rameno spočívá na
narážce rameno je
zabrzděno brzdou ra
meno b2, spojené ruč
kou, spočívá rameni
bj.
Na straně přijímací impuls přeměňuje výchylku mecha
nicky. Když
se ihned nato uvolní brzda zkroucené péro přirazí rameno b2
k rameni bx. Při tom tlačí rameno rameno Stane-li se, že
nová výchylka větší než
předešlá, dotkne rameno
b, ramene rameno b
tlačí před sebou obě ramena
bt tak dlouho, dokud
trvá impuls, při čemž se
překoná tření brzdy d. 766
