Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
R
ní (obr. 696.
I
l zkoušejí po
dobně jako transformá
tory asynchronní mo
tory těmito obměnami:
N měří
I0, U2jako funkce
natočení regulátoru (obr. 697) zjistí stanovením části regulačního rozsahu,
v níž proud části menší. 664
již holé kostře bez
cívek, jen několika
pomocnými závity. Tím
zjistíme zejména, nemá-
li kostra nakrátko spo
jené plechy neb svor
níky. Chod prázdno indukčního regulá
toru při stálém £7,.
Z viz ČSN-ESČ 8a.
696^ při stálém a-
k měří jako
asynchronní motory.
Měří-li výkon
z oteplení, zatíží
se tlumivka ss
proudem, do
saženého oteple
ní Joule,ových
ztrát vypočtou se
ztráty při prou
du.
Ztráty proud prázd-
no měří podle obr. 97) aneb oteplení oleje
V neb vinutí re
aktorů bez oleje. 200 ř7a= 465 569 V. Zapojení při zkoušce isolace velkých
transformátorů vvn. zmontování,
ale před vložením do
oleje, měří zapojení,
odpor vinutí, převod,
ztráty naprázdno na
krátko, třeba jen sníže
ným napětím. Charakteristiky zatížení indukčního regulátoru. 697. 695.
.
V sleduje mnoha zkouškami,
neboť jsou dnes velmi přísné požadavky velké transformátory. Oteplení při
zkratu oby
čejně počítá z
proudu tepelné
vnímavosti mědi:
Obr.
Obr. 323
Obr. transformátor zkušební,
J jiskřiště, alternátor řiditelným napětím.
Z měří buď metodami měření
výkonů velmi malým účiníkem (str.Souborná měření
