Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
Pak veškerý proud jde „ssací“ větví čte ampérmetru je
I Je-li vodiči (kolej) velký proud, musí býti baterie velká,
což nepohodlné. 584, která
se uloží země blízko povrchu, jehož proudová hustota se
má měřit.
a) měří buď odporu rozdílu
napětí nad kusem kolejnice aneb přesněji Odpor
vlhkým pergamenovým papírem. Aby nerušila polarisace, jsou desky pokryty
pastou CuS04 2S04, která zase okolní země oddělena
proudu, neboť desky mají povrch dm2 (průměr 113 mm).
b) měří:
a) Přímo (SH) obr. 1929,' str. Jsou měděné desky sebe isolované, připojené
na miliampérmetr. 583) nareguluje tak, milivoltmetr ukáže napětí 0.
Haberova deska. Miliampérmetr ukáže přímo hustotu
— —
Obr. Měření proudu vycházejícího
z potrubí. Při kontrole měří proud jdoucí kolejnicí, hustota proudu
v A/dm2 okolí nebezpečného místa nebo přímo povrchu ohro
ženého potrubí nebo pláště kabelu, potulný proud jdoucí nějakým
vedlejším vodičem uloženým zemi, jako potrubím, pláštěm kabelu
a pod. Tak je
0'5 A/dm2 již nebezpečná hustota.
Obr. Měření proudu kolejnici. 585. Pak odssává částečně. Kontrola potulných proudů důležitá při studiu ko-
rosí.
.
(obr.274
G.
■) 1926, str. Měření. 584.
Dovolené hodnoty, mající vliv potulné proudy viz Předpisy
ESČ, 15170 další.
_ I
Obr. 1553.
139. Ssací větev roz
pojena, milivoltmetr ukazuje Zavede-li ssací větví proud i,
je proud kolejnici čtení voltmetru pak
■i e)/E (A, V)., napětí způsobené kolejnici (úbytek napětí), napětí způ
sobené terénu potulnými proudy, odpor kolejnic spojek. 583
