Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
584, která
se uloží země blízko povrchu, jehož proudová hustota se
má měřit. 585. Aby nerušila polarisace, jsou desky pokryty
pastou CuS04 2S04, která zase okolní země oddělena
proudu, neboť desky mají povrch dm2 (průměr 113 mm). Měření proudu vycházejícího
z potrubí.
(obr. Měření proudu kolejnici.
b) měří:
a) Přímo (SH) obr. Při kontrole měří proud jdoucí kolejnicí, hustota proudu
v A/dm2 okolí nebezpečného místa nebo přímo povrchu ohro
ženého potrubí nebo pláště kabelu, potulný proud jdoucí nějakým
vedlejším vodičem uloženým zemi, jako potrubím, pláštěm kabelu
a pod. 1929,' str.
Pak veškerý proud jde „ssací“ větví čte ampérmetru je
I Je-li vodiči (kolej) velký proud, musí býti baterie velká,
což nepohodlné. Jsou měděné desky sebe isolované, připojené
na miliampérmetr.274
G.
Haberova deska.
Obr. Pak odssává částečně.
■) 1926, str.
_ I
Obr. 583) nareguluje tak, milivoltmetr ukáže napětí 0.
. Měření.
139. Miliampérmetr ukáže přímo hustotu
— —
Obr.
Dovolené hodnoty, mající vliv potulné proudy viz Předpisy
ESČ, 15170 další.
a) měří buď odporu rozdílu
napětí nad kusem kolejnice aneb přesněji Odpor
vlhkým pergamenovým papírem. Ssací větev roz
pojena, milivoltmetr ukazuje Zavede-li ssací větví proud i,
je proud kolejnici čtení voltmetru pak
■i e)/E (A, V). Tak je
0'5 A/dm2 již nebezpečná hustota. 584. Kontrola potulných proudů důležitá při studiu ko-
rosí., napětí způsobené kolejnici (úbytek napětí), napětí způ
sobené terénu potulnými proudy, odpor kolejnic spojek. 1553. 583
