Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
d)
n ukáže, zda elměr
měří správně při nárazech
(výtahy, sváření). Rozsah 110— 750 neb 200— 1500 V. třeba tří stejných
Obr. ETZ 1930, str. jišťován napětí.238
G. ěření ítí vedení. Zapojení takové,
aby vzniklý moment brzdil pohyb.
(asi 10%), pak (asi 20%) napětím. 1928, str.
e.
. Zkouška zatížením nárazovým, elměrů zregulovaných tutéž
chybu. 1616.
Při elměrech určí tření tím, vyjme brzdicí magnet,
a kotvě malé napětí Pak otáčky ustálí při proudu i,
až rovnováha mezi el./. Osram2) dělá přístroj, němž doutnavce předřazen veliký
odpor. 514. Přepinaě přepíná (na
př. předpokladem, hnací moment úměrný sou
činu napětí proudu, brzdění mag tokem magnetů napětí a
proudu nepatrné, je
2jt d2n\ n. 334. Měření.
125.3) Felten Guilleaume
■) 1917, str. Chyby jsou však nepatrné. 150). každou vteřinu) elměry Čtení elměru jsou A2, A3.
Chyba způsobená pouze nárazovým zatížením je
A 100 (A, %•
Chyba při indukčním elměru vzniká tím, rozbíhání kotouče se
tlumí polem magnetu proudu, při vypiatém proudu však dobí
hání netlumí tímto polem.r (íi li) i
J dt2J dt2J _
z čehož plyne neznámé . Před prací síti lze zjistit, zda ve
dení neb nemá napětí jednoduchými ukazovateli napětí. příkonem kotvy třením
il/( dn/dt 107, (gem, T/s, A)
kde (Y, Q)
je napětí indukované kotvě,
r odpor kotvy. 514. Zkouší se:
a) Přímým dotekem ukazovatelem, je-li upné ,
a) zasvitnou při napětí elek
trody. Mollinger a
Krukowski1) udali spojení podle
obr. Němec Ing. 332. Zjistí pak doběhové křivky
(dtn/äP)x (t) při (d2n/dt2) 2(t) při Pak určí
hnací moment př' jmenovitém napětí jmenovitém proudu I
dynamometrem.
Ostatní zkoušky viz ESC-CSN 88, zkoušení magnetů (str. List.
Ing
