Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
Zjistí pak doběhové křivky
(dtn/äP)x (t) při (d2n/dt2) 2(t) při Pak určí
hnací moment př' jmenovitém napětí jmenovitém proudu I
dynamometrem.
(asi 10%), pak (asi 20%) napětím. každou vteřinu) elměry Čtení elměru jsou A2, A3. ETZ 1930, str. jišťován napětí.238
G. Osram2) dělá přístroj, němž doutnavce předřazen veliký
odpor. List.
Při elměrech určí tření tím, vyjme brzdicí magnet,
a kotvě malé napětí Pak otáčky ustálí při proudu i,
až rovnováha mezi el. 332. ěření ítí vedení. 514. 514. Rozsah 110— 750 neb 200— 1500 V. 1616. Měření. Němec Ing. předpokladem, hnací moment úměrný sou
činu napětí proudu, brzdění mag tokem magnetů napětí a
proudu nepatrné, je
2jt d2n\ n./.3) Felten Guilleaume
■) 1917, str.
e. Zkouší se:
a) Přímým dotekem ukazovatelem, je-li upné ,
a) zasvitnou při napětí elek
trody.
d)
n ukáže, zda elměr
měří správně při nárazech
(výtahy, sváření). příkonem kotvy třením
il/( dn/dt 107, (gem, T/s, A)
kde (Y, Q)
je napětí indukované kotvě,
r odpor kotvy. Před prací síti lze zjistit, zda ve
dení neb nemá napětí jednoduchými ukazovateli napětí. 150). Chyby jsou však nepatrné.r (íi li) i
J dt2J dt2J _
z čehož plyne neznámé .
Chyba způsobená pouze nárazovým zatížením je
A 100 (A, %•
Chyba při indukčním elměru vzniká tím, rozbíhání kotouče se
tlumí polem magnetu proudu, při vypiatém proudu však dobí
hání netlumí tímto polem. 334. třeba tří stejných
Obr. Přepinaě přepíná (na
př. Zapojení takové,
aby vzniklý moment brzdil pohyb. Zkouška zatížením nárazovým, elměrů zregulovaných tutéž
chybu.
125.
Ostatní zkoušky viz ESC-CSN 88, zkoušení magnetů (str. 1928, str.
Ing.
. Mollinger a
Krukowski1) udali spojení podle
obr
