Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
Třecí
otáčí elměrem jalovým, elměrem činným ob-
a v2. Zdánlivý elm kulovým mechanismem
(Smith Rutter).
Obr.
V obr.
kolečko se
vodovými rychlostmi Vy
Obr. Zdánlivý elm (Paschen). 272.
Ľ
.
Paschen měří jalo
vou práci elměrem se
dvěma systémy, jejichž
cívky napájí měnič fáze
F (obr.
Elměr pak rychlost
E sin cos cp= (sin2cp+ cos2cp) í.
Westinghouse dělá zdánlivý elměr
podle Smitha Ruttera,1) jenž pro
vádí vektorový součet mechanicky
kulovým převodem (obr. 272). Otá
čením valí
koule k3se samočinně
nastaví kolmo oka
mžitou osu Poloměry
r nichž koule
valí, jsou úměrný rychlo
stem rxzn vx, 2. Vykonané
otáčky elměru jsou úměmy VAh, ne
závisíce cos qp. 271. 272 jsou polohy kolečka při cos cp= coscp 0. proudy mění
podle cos Isincp, Icoscp, jsou však stále fázi I. Aby rychlost rotor
ku byla stálá při kolísavém napětí
sítě, brzdí vířivou brzdou B.
Potíže působí mecha
nické odpory natáčivého
transformátoru.
pájejí natáčivého transformátoru jenž prim. 271). Moment el-
měru pak stále mění mezi
•— maximem; zpětnou brzdou se
však zamezí zpětný chod. vinutí prou
dem dvoje sek.
Pak největší rych
lost poloměru =
^ v22,
kde dotýká kolečko jež pohání mechanismus udávající VAh.118 Měření. Hliníková koule leží volně na
oněch kolečkách na
kolečku k3, uloženém na
výkyvném rameni. 297. líotorek stáčí fazometrem cp, takže sek. vinutí rotorku, jež mají mag osy stočené
o 90°.
i) TAJEE 1924, str. Jeho rotor
se vnějším neb vlastním
momentem stále pomalu
točí, takže fáze napětí rotoru
se též stále mění
