Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
Moment el-
měru pak stále mění mezi
•— maximem; zpětnou brzdou se
však zamezí zpětný chod. vinutí rotorku, jež mají mag osy stočené
o 90°.
Paschen měří jalo
vou práci elměrem se
dvěma systémy, jejichž
cívky napájí měnič fáze
F (obr. Vykonané
otáčky elměru jsou úměmy VAh, ne
závisíce cos qp.
Westinghouse dělá zdánlivý elměr
podle Smitha Ruttera,1) jenž pro
vádí vektorový součet mechanicky
kulovým převodem (obr. 271).
pájejí natáčivého transformátoru jenž prim. 271. vinutí prou
dem dvoje sek. Zdánlivý elm (Paschen). líotorek stáčí fazometrem cp, takže sek.
Obr.
i) TAJEE 1924, str. Otá
čením valí
koule k3se samočinně
nastaví kolmo oka
mžitou osu Poloměry
r nichž koule
valí, jsou úměrný rychlo
stem rxzn vx, 2.
kolečko se
vodovými rychlostmi Vy
Obr.
Ľ
. 272 jsou polohy kolečka při cos cp= coscp 0. Jeho rotor
se vnějším neb vlastním
momentem stále pomalu
točí, takže fáze napětí rotoru
se též stále mění. Třecí
otáčí elměrem jalovým, elměrem činným ob-
a v2.
V obr. Hliníková koule leží volně na
oněch kolečkách na
kolečku k3, uloženém na
výkyvném rameni. 272. 297.
Potíže působí mecha
nické odpory natáčivého
transformátoru.
Elměr pak rychlost
E sin cos cp= (sin2cp+ cos2cp) í. 272). proudy mění
podle cos Isincp, Icoscp, jsou však stále fázi I. Zdánlivý elm kulovým mechanismem
(Smith Rutter).118 Měření.
Pak největší rych
lost poloměru =
^ v22,
kde dotýká kolečko jež pohání mechanismus udávající VAh. Aby rychlost rotor
ku byla stálá při kolísavém napětí
sítě, brzdí vířivou brzdou B
