Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
Jeho rotor
se vnějším neb vlastním
momentem stále pomalu
točí, takže fáze napětí rotoru
se též stále mění. líotorek stáčí fazometrem cp, takže sek.
Obr. 272). Otá
čením valí
koule k3se samočinně
nastaví kolmo oka
mžitou osu Poloměry
r nichž koule
valí, jsou úměrný rychlo
stem rxzn vx, 2. Vykonané
otáčky elměru jsou úměmy VAh, ne
závisíce cos qp. 297. vinutí prou
dem dvoje sek.
Paschen měří jalo
vou práci elměrem se
dvěma systémy, jejichž
cívky napájí měnič fáze
F (obr.
Potíže působí mecha
nické odpory natáčivého
transformátoru. Zdánlivý elm (Paschen). Hliníková koule leží volně na
oněch kolečkách na
kolečku k3, uloženém na
výkyvném rameni.
V obr.
i) TAJEE 1924, str. Třecí
otáčí elměrem jalovým, elměrem činným ob-
a v2.
pájejí natáčivého transformátoru jenž prim. Aby rychlost rotor
ku byla stálá při kolísavém napětí
sítě, brzdí vířivou brzdou B.
Ľ
.
Pak největší rych
lost poloměru =
^ v22,
kde dotýká kolečko jež pohání mechanismus udávající VAh. 272 jsou polohy kolečka při cos cp= coscp 0.
kolečko se
vodovými rychlostmi Vy
Obr. vinutí rotorku, jež mají mag osy stočené
o 90°.118 Měření.
Elměr pak rychlost
E sin cos cp= (sin2cp+ cos2cp) í. 272. proudy mění
podle cos Isincp, Icoscp, jsou však stále fázi I. 271. Zdánlivý elm kulovým mechanismem
(Smith Rutter).
Westinghouse dělá zdánlivý elměr
podle Smitha Ruttera,1) jenž pro
vádí vektorový součet mechanicky
kulovým převodem (obr. Moment el-
měru pak stále mění mezi
•— maximem; zpětnou brzdou se
však zamezí zpětný chod. 271)
