Autoři neměli práci snadnou, neboť v některých úsecích tohoto rozsáhlého oboru není soustavných spisů vůbec, a materiál jest rozptýlen po časopisech, po publikacích firem nebo po referátech sjezdů. Mimo t o museli autoři často tvořiti nejen nové názvy, ale poj my. V š u d e a u t o ř i u v á d ě j í l i t e r a t u r u , a k d e t ř e b a i v ýrobc e, t a k ž e l z e p o p s a n é d á l e s t u d o v a t i n e b o b j e d n a t i . A u t o ř i n a v a z u j í n a m o h u t n ý t o k m e z i n á r o d n í p r á c e t a k , a b y n a š i e l e k t r o t e c h n i k o v é d o s t a l i p ř e h l e d co n e j ú p l n ě j š í .
272.
V obr. 271. líotorek stáčí fazometrem cp, takže sek.
i) TAJEE 1924, str. proudy mění
podle cos Isincp, Icoscp, jsou však stále fázi I.
kolečko se
vodovými rychlostmi Vy
Obr.
Elměr pak rychlost
E sin cos cp= (sin2cp+ cos2cp) í. Otá
čením valí
koule k3se samočinně
nastaví kolmo oka
mžitou osu Poloměry
r nichž koule
valí, jsou úměrný rychlo
stem rxzn vx, 2. Zdánlivý elm (Paschen). 272 jsou polohy kolečka při cos cp= coscp 0. Třecí
otáčí elměrem jalovým, elměrem činným ob-
a v2.
pájejí natáčivého transformátoru jenž prim. Zdánlivý elm kulovým mechanismem
(Smith Rutter). vinutí prou
dem dvoje sek. Hliníková koule leží volně na
oněch kolečkách na
kolečku k3, uloženém na
výkyvném rameni. Aby rychlost rotor
ku byla stálá při kolísavém napětí
sítě, brzdí vířivou brzdou B.
Paschen měří jalo
vou práci elměrem se
dvěma systémy, jejichž
cívky napájí měnič fáze
F (obr. 297. 271).
Potíže působí mecha
nické odpory natáčivého
transformátoru.
Pak největší rych
lost poloměru =
^ v22,
kde dotýká kolečko jež pohání mechanismus udávající VAh. vinutí rotorku, jež mají mag osy stočené
o 90°.
Ľ
. 272).
Westinghouse dělá zdánlivý elměr
podle Smitha Ruttera,1) jenž pro
vádí vektorový součet mechanicky
kulovým převodem (obr.
Obr. Vykonané
otáčky elměru jsou úměmy VAh, ne
závisíce cos qp.118 Měření. Moment el-
měru pak stále mění mezi
•— maximem; zpětnou brzdou se
však zamezí zpětný chod. Jeho rotor
se vnějším neb vlastním
momentem stále pomalu
točí, takže fáze napětí rotoru
se též stále mění
