Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.
Autor: Václav Pošík
Strana 72 z 500
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
Silokřivky solenoidu
zmagnetují totiž železné jádro, jež pak jakožto magnet vy
dává další silokřivky.),
při jeřábech brzdění spouštěného břemene, kde brzdění se
zahájí přerušením proudu, čímž když proud bezděčně se
.
P okř sol eno ve
v (dokud tedy nemá železného jádra) sluje síla
m poněvadž lze představiti, silokřivky
ve vzduchu uvnitř solenoidu další silokřivky železném jádru
vyvozují, čili ndu Zato nazývá
d čar, cm2 želez
ného jádra, neboli (B),
jež udává soustavě cgs-ové jednotkami zv.
Elektromagnety vyrábějí buďto tvaru podkovovitého nebo
t. (znač
ka G). Rovněž tomu tak mezi silovými čarami indukčními
liniemi. 39. zv. proud, shledá
se, počet silokřivek neobyčejně vzrostl. Elektrom agnety.
Nosnost elektromagnetu dána rovnicí
T =
B Q
8 tc- 981 000
= 10- kg.). 38. této hodnotě jsou zahrnuty veškeré silokřivky, jsoucí
uvnitř solenoidu bez železa, silokřivky železném jádru
elektromagnetu nově vytvořené. 46. (43)
Zde značí sycení železného jádra, jeho úhrnnou styčnou
plochu cm2, jíž kotvu přitahuje.
Magnetující účinek elektromagnetu závisí hlavně počtu
závitů solenoidu síle proudu ampérech, závity protékající
ho. Možno hodnotu nazírati
jako příčinu, hodnotu jako tohoto
zjevu.
Vsune-li dovnitř solenoidu železné jádro, stává sole
noid elektromagnetem. tvaru plášťového (obr.26. Vede-li jeho závity el. Součin obou hodnot jmenujeme (az).). Tedy
magnetující účinek elektromagnetu závisí azjcm, na
počtu ampérzávitů silokřivkové dráhy, mag
netující síle (rov. praxi užívá jich často
ve strojírnách hutích dopravě železných součástí (obr
