Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.
Autor: Václav Pošík
Strana 423 z 500
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
rostoucí rychlostí postupně při
pojují sekundární závity transformátoru Otáčky regulují
se tímže transformátorem změnou jeho převodu, tedy hospo
dárně, skoro beze ztrát. 339.
Otáčivý moment vzniká účinkem pole vodiče stato
rové proudem (ve fázi y), velmi silný jako motoru
sériového rovněž tak klesá's rostoucí rychlostí. viděti, stroj spouští, reguluje, obrací jeho
směr otáčení obvodu rotorovém nízké napětí, byť stator
sám byl napětí vysoké. Třífázový otor kom utátorový charakteri
stikou sériovou. 336.
Závislost počtu otáček, tažné síly, účinnosti účiníku na
proudu statorovém při různém převodu (a, regulačního
transformátoru podávají křivky obr.).). 335.
122. Přepínačem lze změniti směr otá
čení. Nejprve připojí stator síť,
načež proudový obvod budicích kartáčků jenž klidu
jest otevřen, uzavře. 335. Reaktanční ems komutační udržuje
v nízkých mezích. 331. Převod nej-
menší, počet sekundárních závitů z2regulačního transfor
mátoru největší, převod největší (při spouštění), z2
nejmenší. 119.
Motor tento spouští změnou převodu regulačního trans
formátoru (obr.), musí předřazený transformátor býti
na plný výkon motoru, nebo jím napájí pouze rotor, j. Eichberg nezavedl komutačních pólů na
její kompensaci, jako motor sériový (čl.).synchronísmu. Přesto
poměry pohonu jsou dobré. Poněvadž
komutace vyžaduje nízkého napětí, bývá tento motor zpra
vidla spojen transformátorem, který zapíná dvojím způ
sobem: buďto motor napájí transformovaným (nízkým)
napětím (obr.
Stator tohoto motoru, zhotovený jako motoru asynchro
nického, spojen sérii rotorem, uspořádaným zase jako
u komutátorového motoru jednofázového, přes kartáčky,
vzdálené sebe 120° elektrických (obr.
. dražší
a složitější než motor repulsní.).
Eichbergova motoru užívalo dříve el. Totéž platí
i tažné síle (obr. drah
