Stručné základy elektrotechniky

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.

Autor: Václav Pošík

Strana 370 z 500

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
. Motory fázo- 89) obr. Náraz proudový spouštěčem velmi sníží. proudu, jaký při plném napětí síťovém. Někdy důvody konstruktivní povahy (zvolený počet tyčí v rotoru způsob vinutí) jsou příčinou vyšších harmonických, jež vyvolávají obvodě motoru radiální tangenciální síly nepříznivě projevující; radiální síly způsobují přitahování statoru rotoru, tím chvění hukot, někdy brzdivý moment. 0,5 0,7 napětí síťového, bude rozbíhací moment proud 0,25 0,49 roz- bíhacího momentu, resp. 299. Místo vzdušného spouštěče se hojně užívá spouštěče olejovým chlazením, anebo často i spouštěče kapalinného. Tím moment poklesá, křivce vzniká sedlo. Nejprve stator připne na síť, motor přijímá proud magnetující vyvození točivého pole, načež klika spouštěče šine směrem šipky tak, aby se odpory jeho zvolna vypínaly., jež případě sedla sleduje čárkovanou čáru, místo křivky plně vytažené. Tangenciální síly mají následek dodatkové momenty, čímž zesiluje hukot stroje. Někdy rotor sedle vázne nižších otáčkách. b) Motor otvou fázovou uvádí pohyb spouště­ cím odporem (ohmickým) obvodu rotorovém (obr.ticky spouštěcím napětím, stejně proud straně pri­ mární. Velmi veliké motory kotvou nakrátko možno spouštěti také rozbíhacím motorem, který při zápětí spotřebuje většinu napětí; jeť jeho statorové vinutí sériově spojeno se statorem hlavního motoru. Někdy průběhu momentové křivky může povstati „sedlo-“ (momentová prohlubeň)89), když jsou vyšší harmonické reso­ nanci vlastními kmity hřídele, kdy dostavuje dření mo­ toru stator. Voljme-li spouštěcí napětí př.), třífázově uspořádaném; spouštěč spojen otáčivou částí skrze kroužky hřídeli vedle sebe umístěné, nichž se smýkají kartáčky Proto říká rotoru tomu kotva kroužková nebo prstencová. posledních dotycích (x, z) je celý odpor vypjat rotor spojen nakrátko. 300. rostoucí rychlostí přechází napětí postupně motor hlavní, načež dosažen5rch plných otáč­ kách rozbíhací motor spojí nakrátko. viz křivku III. neliší od motoru kotvou nakrátko