Stručné základy elektrotechniky

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.

Autor: Václav Pošík

Strana 370 z 500

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
300. posledních dotycích (x, z) je celý odpor vypjat rotor spojen nakrátko. Nejprve stator připne na síť, motor přijímá proud magnetující vyvození točivého pole, načež klika spouštěče šine směrem šipky tak, aby se odpory jeho zvolna vypínaly. Velmi veliké motory kotvou nakrátko možno spouštěti také rozbíhacím motorem, který při zápětí spotřebuje většinu napětí; jeť jeho statorové vinutí sériově spojeno se statorem hlavního motoru. rostoucí rychlostí přechází napětí postupně motor hlavní, načež dosažen5rch plných otáč­ kách rozbíhací motor spojí nakrátko. Někdy rotor sedle vázne nižších otáčkách.ticky spouštěcím napětím, stejně proud straně pri­ mární. proudu, jaký při plném napětí síťovém. neliší od motoru kotvou nakrátko. viz křivku III. Tím moment poklesá, křivce vzniká sedlo. . 299. Voljme-li spouštěcí napětí př. Motory fázo- 89) obr. 0,5 0,7 napětí síťového, bude rozbíhací moment proud 0,25 0,49 roz- bíhacího momentu, resp. b) Motor otvou fázovou uvádí pohyb spouště­ cím odporem (ohmickým) obvodu rotorovém (obr. Místo vzdušného spouštěče se hojně užívá spouštěče olejovým chlazením, anebo často i spouštěče kapalinného. Náraz proudový spouštěčem velmi sníží.), třífázově uspořádaném; spouštěč spojen otáčivou částí skrze kroužky hřídeli vedle sebe umístěné, nichž se smýkají kartáčky Proto říká rotoru tomu kotva kroužková nebo prstencová. Někdy důvody konstruktivní povahy (zvolený počet tyčí v rotoru způsob vinutí) jsou příčinou vyšších harmonických, jež vyvolávají obvodě motoru radiální tangenciální síly nepříznivě projevující; radiální síly způsobují přitahování statoru rotoru, tím chvění hukot, někdy brzdivý moment. Tangenciální síly mají následek dodatkové momenty, čímž zesiluje hukot stroje., jež případě sedla sleduje čárkovanou čáru, místo křivky plně vytažené. Někdy průběhu momentové křivky může povstati „sedlo-“ (momentová prohlubeň)89), když jsou vyšší harmonické reso­ nanci vlastními kmity hřídele, kdy dostavuje dření mo­ toru stator