Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.
Autor: Václav Pošík
Strana 341 z 500
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
kých generátorů sa
mostatným budičem
přímo spojeným, možno magnety napájet akumulátorové
baterie nebo jiného zdroje proudu stejnosměrného.). Je-li
motor velmi přetí
žen, opozdí mag
netové kolo tak znač
ně, vyběhne ze
synchronismu mo
tor zastaví. tohoto
většího pošinutí fáze
mezi aEp vyplývá
větší rozdíl Ep,
tudíž
vaný proud při
zatížení přiměře
ně vzroste.
Magnetující proud
vyrábí právě tak,
b) jako synchronic-
obr. 279.
Výhodou synchronických motorů stálý počet otáček
při každém zatížení, takže stavět vysoké napětí,
čímž uspoří transformátor hlavně, změnou jeho buzení
lze zlepšit pošinutí fáze (čl. Víme, synchro-
nický motor, byv připojen síť, sám nerozběhne, nýbrž
. Přes řečené opož
dění zachovává motor své stálé synchronické otáčky.). 279.
Totéž, zde řeče
no motoru jednorá
zovém, platí pro kaž
dou fázi synchro-
nického motoru tří
fázového. rostoucím opožděním magnetového
kola roste opoždění protiems svorkovým napětím U
(obr.bude odpovídati nepatrnému rozdílu Ep. Synchronícký motor zatížený. 107. Ale ani jeho
počet otáček nemění. Zato však nepříjem
nou závadou jest jeho zdlouhavé spouštění.
Zatěžuje-li motor, opožďuje magnetové kolo řečeném
smyslu úhel tím větší, čím více zatížen
