Stručné základy elektrotechniky vykonaly dvěma vydáním i kus dobré průkopnické práce. Vznikly z mé potřeby ku přednáškám na vysoké škole stavebního inženýrství při vysokém učení technickém v Praze a na vysoké škole báňské v Příbrami. Že kniha byla oblíbená i na vyšších školách průmyslových, ba jako spis pro rekapitulaci před zkouškami z obecné elektrotechniky na elektrotechn. fakultě pražské, mi bylo mnohokráte prokazováno.
Autor: Václav Pošík
Strana 254 z 500
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
představuje
transformátor ypu, podle obr.), vzniká jeho závitech
podobně jako-v tlumivce ems samo-,
indukční, které zde však říkáme in
d síla
pri mární též s. 198. pak trans
formátor plášťového, kde jsou dva paralelní obvody
magnetické. 199., něhož lze odvádětí proud níz
kém napětí. Transform átor
typu plášťového. 199.)
(121)
kde značí max. Jádro zde dvojnásobný průřez nežli spojky. Protože
tento úbytek velmi malý, primární napětí skoro stejně
velké jako takřka protifázi ním. 83.
Obr. tomu stačí jen slabý
p .
Síťové napětí musí tedy přemáhati nejen tuto protiems lf
ale ohmický úbytek napětí závitech (obr. 64.
Napájíme-li proudem střídavým pri
mární vinutí při otevřeném vinutí
sekundárním (provoz
no, obr. 133., rov. Části kostry, nichž
jsou navlečeny cívky vinutím, slují ostatní části její
pak jsou spojky. 73. Úprava podle schématu 198. (str. Protiems připustí do
vinutí jen tak silný proud, pokud třeba vyvození
magnetického pole.
Spojky tvoří všech čtyř stran kolem
jádra vinutími jakýsi plášť, podle
něhož dostal tento typ jméno.napětí) II.), možno efektivní hodnotu ems
této vhodné úpravě vyjádřiti rovnicí (viz str. textu označujeme často vysoké napětí zkratkou
vn, velmi vysoké napětí vvn napětí nízké nn.
K vůli zmenšeným ztrátám železe rámec (kostra) složen
z tenkých železných plechů, jedné straně polepených papí
rem, anebo lakovaných, hydraulicky slisovaných isolovaně
snýtovaných, anebo sešroubovaných. rov.). tok,/ frekvenci, počet primárních závitů.íla -
m máť podobný význam,
jako jsme poznali motorů proud
stejnosměrný. 310.
