Lana bočních kotev musí být pomocí
kladkostrojů udržována napnutém stavu. Upevní patu sloupu slou-
ží jeho stabilizaci nad jámou, zadní kotva upevní pod konzolu zabrání přepadnutí sloupu na
naviják.2 Postavení příhradových stožárů pomocí stavěcích nůžek
Postup podobný jako předchozí kapitole.3 Postavení stožárů sloupů autojeřábem nebo hydraulickou rukou
Sloup dopraví vyčištěné jámě tak, aby ležel směru vedení, podloží pod špičkou, aby
bylo možné uvázat vazák, který váže nad těžištěm sloupu.1 Postavení sloupů pomocí stavěcích nůžek
Sloup dopraví vyčištěné jámě směru vykopané jámy tak, aby pata sloupu byla nad jámou. Zadní kotva nutná, aby zabránilo přepadu s-
tožáru dopředu. Pod postranní kotvy sloup dále uváže zvedací lano navijáku.1 Stavění sloupů stožárů
10. 97, str.
10. sloupu nesmí před stavbou zůstat žádné neupevněné
předměty (nářadí).
Hák upevněn takové vzdálenosti, aby nůžky při napnutí zvedacího lana měly úhel 60° ose
sloupu. Lana stavěcího zařízení musí být dimen-
zována hmotnost celého sloupu. Podle potřeby upevňuje ještě patní
a zadní kotva.
Prostorové rozmístění kotev zřejmé obr.1. Bez patní kotvy stožár neklesá jámy prakticky nedá postavit. Navíjením lana navijáku vztyčí sloup svislé polohy.10.
Povolením lana pak spustí dno jámy, vyrovná zabetonuje.
10. Tento způsob volí jen
z vážných důvodů, zejména je-li nedostatek místa, protože stroj potom cloní při rovnání sloupu do
trasy. Sloup přizvedne zkontroluje stav kotev. o.
Vzdálenost mezi vazákem horní kladkou jeřábového ramena volí raději menší, neboť při
větší vzdálenosti konec ramena překáží namontovanými konzolemi nebo stávajícími vodiči,
a práce tím ztížena. lehčích sloupů vystačí pouze
se dvěma bočními kotvami, těžkých sloupů nebo bagrovaných jam zadní kotva nutností.
Patní kotva nutná zvláště tehdy, když sloup staví svahu. 90.1. zabetonování uvolní lano jeřábu pomocí upravené dřevěné tyče vysmekne hák
89
IN-EL, spol. Dále je
nutná patní zadní kotva. Špička sloupu podloží, aby
bylo možné uvázat kotvy zvedací lano., Teplého 1398, 530 Pardubice
. Přes provazový kladkostroj
se kotevní lano upevní kotevní jehlu zaraženou země. Potom sloup srovná
do trasy kolmice provede příslušný betonový základ.
Autojeřábem lze sloup postavit, když stojí autojeřáb trase vedení.
Pomocí lanových svorek stavěcí lano přišroubuje hák pro zvedání samotných stavěcích nůžek.1. Příhradový stožár širší než betonový sloup
a nůžky musí být tak široké vysoké, aby nebránily zvedanému stožáru pohybu vzhůru.
Je nutné konstatovat, dnešní době pomocí stavěcích nůžek sloupy stožáry staví jen
výjimečně. Tím
se postupně při stavění spouští stožár jámy. Stavba základy sloupů stožárů
10. Autojeřáb postaví kolmo trase asi
jeden metr jámy.
Proti patě postaví stavěcí deska, kterou sloup při zvedání opře. Pod konzolu upevní postranní kotvy ocelového
pozinkovaného lana průřezu mm2
, alespoň 2,5násobné délky sloupu.
Patní kotva zhotoví tak, špičkou stožáru zakope asi 1,5 dlouhý kus dřevěného
sloupu vazákem hloubky asi 0,75 Mezi vazák patu sloupu umístí řetězový napínák. Zvedáním výložníku otáčením ramena sloup postaví nad jámu
