Navíjením lana navijáku vztyčí sloup svislé polohy. Bez patní kotvy stožár neklesá jámy prakticky nedá postavit. 97, str.
Je nutné konstatovat, dnešní době pomocí stavěcích nůžek sloupy stožáry staví jen
výjimečně. o.1. Příhradový stožár širší než betonový sloup
a nůžky musí být tak široké vysoké, aby nebránily zvedanému stožáru pohybu vzhůru. Pod postranní kotvy sloup dále uváže zvedací lano navijáku. Lana bočních kotev musí být pomocí
kladkostrojů udržována napnutém stavu., Teplého 1398, 530 Pardubice
.1.
Patní kotva zhotoví tak, špičkou stožáru zakope asi 1,5 dlouhý kus dřevěného
sloupu vazákem hloubky asi 0,75 Mezi vazák patu sloupu umístí řetězový napínák. Tento způsob volí jen
z vážných důvodů, zejména je-li nedostatek místa, protože stroj potom cloní při rovnání sloupu do
trasy. Zvedáním výložníku otáčením ramena sloup postaví nad jámu.
Povolením lana pak spustí dno jámy, vyrovná zabetonuje.
Pomocí lanových svorek stavěcí lano přišroubuje hák pro zvedání samotných stavěcích nůžek. Autojeřáb postaví kolmo trase asi
jeden metr jámy.2 Postavení příhradových stožárů pomocí stavěcích nůžek
Postup podobný jako předchozí kapitole. Podle potřeby upevňuje ještě patní
a zadní kotva.
Prostorové rozmístění kotev zřejmé obr. Tím
se postupně při stavění spouští stožár jámy.
Proti patě postaví stavěcí deska, kterou sloup při zvedání opře.10.
Vzdálenost mezi vazákem horní kladkou jeřábového ramena volí raději menší, neboť při
větší vzdálenosti konec ramena překáží namontovanými konzolemi nebo stávajícími vodiči,
a práce tím ztížena. Špička sloupu podloží, aby
bylo možné uvázat kotvy zvedací lano. Lana stavěcího zařízení musí být dimen-
zována hmotnost celého sloupu.
Autojeřábem lze sloup postavit, když stojí autojeřáb trase vedení. Upevní patu sloupu slou-
ží jeho stabilizaci nad jámou, zadní kotva upevní pod konzolu zabrání přepadnutí sloupu na
naviják. Potom sloup srovná
do trasy kolmice provede příslušný betonový základ.
Patní kotva nutná zvláště tehdy, když sloup staví svahu. Dále je
nutná patní zadní kotva.3 Postavení stožárů sloupů autojeřábem nebo hydraulickou rukou
Sloup dopraví vyčištěné jámě tak, aby ležel směru vedení, podloží pod špičkou, aby
bylo možné uvázat vazák, který váže nad těžištěm sloupu. Stavba základy sloupů stožárů
10. Pod konzolu upevní postranní kotvy ocelového
pozinkovaného lana průřezu mm2
, alespoň 2,5násobné délky sloupu. 90. zabetonování uvolní lano jeřábu pomocí upravené dřevěné tyče vysmekne hák
89
IN-EL, spol. Zadní kotva nutná, aby zabránilo přepadu s-
tožáru dopředu.1 Postavení sloupů pomocí stavěcích nůžek
Sloup dopraví vyčištěné jámě směru vykopané jámy tak, aby pata sloupu byla nad jámou. Přes provazový kladkostroj
se kotevní lano upevní kotevní jehlu zaraženou země. sloupu nesmí před stavbou zůstat žádné neupevněné
předměty (nářadí). Sloup přizvedne zkontroluje stav kotev.1 Stavění sloupů stožárů
10.
10.1. lehčích sloupů vystačí pouze
se dvěma bočními kotvami, těžkých sloupů nebo bagrovaných jam zadní kotva nutností.
Hák upevněn takové vzdálenosti, aby nůžky při napnutí zvedacího lana měly úhel 60° ose
sloupu.
10
