5., Teplého 1398, 530 Pardubice
.
Po zabetonování uvol-
ní lano jeřábu pomocí up-
ravené dřevěné tyče vys-
mekne hák vazáku. o.Patní kotva upevní patu sloupu slouží jeho stabilizaci nad jámou, zadní kotva upevní
pod konzolu brání tak přepadnutí sloupu naviják.
Prostorové rozmístění kotev zřejmé obr.
Vzdálenost mezi vazákem horní kladkou jeřábového ramena volí raději kratší, neboť při větší
vzdálenosti konec ramena překáží namontovanými konzolemi nebo stávajícími vodiči, tím je
práce ztížena. Autojeřáb postaví kolmo sloupu (asi
1 jámy). Sloup přizvedne zkontroluje stav kotev. sloupu nes-
mí zůstat žádné nářadí.
I když autojeřáb stojí trase vedení, lze jím sloup postavit.
5. Zvedáním výložníku otáčením ramena sloup postaví nad jámu. Povolením lana se
pak spustí její dno, vyrovná zabetonuje.
Navíjením lana navijáku vztyčí sloup svislé polohy. Potom srovná trasy svislice a
provede příslušný betonový základ. Aby
vazák spadl, uvolní tyčí. 14. lehčích sloupů vystačí pouze dvěma bočními kotvami, u
těžkých sloupů nebo bagrovaných jam zadní kotva nutností.
Všechna kotevní lana musí být pomocí kladkostrojů udržována napnutém stavu. Pomocí lanových svorek stavěcí lano přišroubuje hák pro zvedání samotných
stavěcích nůžek. Podloží pod špičkou, aby by-
lo možné uvázat vazák, který váže nad těžištěm sloupu.4 Stavba stožárů sloupů autojeřábem
Sloup dopraví vyčištěné jámě tak, aby ležel směru vedení. Montáž betonové patky dřevěný sloup
IN-EL, spol. takovém pří-
padě nutné použít žebřík
a hák nebo vazák uvolnit
rukou.
Někdy nepodaří vazák
vysmeknout háku nebo jej
na sloupu pomocí tyče u-
volnit (může být sloupu
„zadřený“).
24
Obr. Pod postranní kotvy sloup dále uváže zvedací
lano navijáku. Tento způsob volí jen vážných
důvodů, zejména je-li ne-
dostatek místa, protože stroj
potom cloní při rovnání
sloupu trasy. Hák upevněn takové vzdálenosti, aby nůžky při napnutí zvedacího lana měly úhel
60° ose sloupu
