takovém pří-
padě nutné použít žebřík
a hák nebo vazák uvolnit
rukou.
Navíjením lana navijáku vztyčí sloup svislé polohy. Povolením lana se
pak spustí její dno, vyrovná zabetonuje. Montáž betonové patky dřevěný sloup
IN-EL, spol. Podloží pod špičkou, aby by-
lo možné uvázat vazák, který váže nad těžištěm sloupu. Tento způsob volí jen vážných
důvodů, zejména je-li ne-
dostatek místa, protože stroj
potom cloní při rovnání
sloupu trasy.
Někdy nepodaří vazák
vysmeknout háku nebo jej
na sloupu pomocí tyče u-
volnit (může být sloupu
„zadřený“). Potom srovná trasy svislice a
provede příslušný betonový základ.4 Stavba stožárů sloupů autojeřábem
Sloup dopraví vyčištěné jámě tak, aby ležel směru vedení. Pomocí lanových svorek stavěcí lano přišroubuje hák pro zvedání samotných
stavěcích nůžek.
Prostorové rozmístění kotev zřejmé obr. Aby
vazák spadl, uvolní tyčí. Sloup přizvedne zkontroluje stav kotev. o. 14. lehčích sloupů vystačí pouze dvěma bočními kotvami, u
těžkých sloupů nebo bagrovaných jam zadní kotva nutností.Patní kotva upevní patu sloupu slouží jeho stabilizaci nad jámou, zadní kotva upevní
pod konzolu brání tak přepadnutí sloupu naviják.
24
Obr., Teplého 1398, 530 Pardubice
. Hák upevněn takové vzdálenosti, aby nůžky při napnutí zvedacího lana měly úhel
60° ose sloupu. Zvedáním výložníku otáčením ramena sloup postaví nad jámu. Autojeřáb postaví kolmo sloupu (asi
1 jámy).
Po zabetonování uvol-
ní lano jeřábu pomocí up-
ravené dřevěné tyče vys-
mekne hák vazáku.
Všechna kotevní lana musí být pomocí kladkostrojů udržována napnutém stavu.
I když autojeřáb stojí trase vedení, lze jím sloup postavit.5. sloupu nes-
mí zůstat žádné nářadí.
5. Pod postranní kotvy sloup dále uváže zvedací
lano navijáku.
Vzdálenost mezi vazákem horní kladkou jeřábového ramena volí raději kratší, neboť při větší
vzdálenosti konec ramena překáží namontovanými konzolemi nebo stávajícími vodiči, tím je
práce ztížena
