Autojeřáb postaví kolmo sloupu (asi
1 jámy).
5.
24
Obr., Teplého 1398, 530 Pardubice
. sloupu nes-
mí zůstat žádné nářadí.
Vzdálenost mezi vazákem horní kladkou jeřábového ramena volí raději kratší, neboť při větší
vzdálenosti konec ramena překáží namontovanými konzolemi nebo stávajícími vodiči, tím je
práce ztížena. lehčích sloupů vystačí pouze dvěma bočními kotvami, u
těžkých sloupů nebo bagrovaných jam zadní kotva nutností. Podloží pod špičkou, aby by-
lo možné uvázat vazák, který váže nad těžištěm sloupu.4 Stavba stožárů sloupů autojeřábem
Sloup dopraví vyčištěné jámě tak, aby ležel směru vedení.5.
Všechna kotevní lana musí být pomocí kladkostrojů udržována napnutém stavu. o. Hák upevněn takové vzdálenosti, aby nůžky při napnutí zvedacího lana měly úhel
60° ose sloupu. Pomocí lanových svorek stavěcí lano přišroubuje hák pro zvedání samotných
stavěcích nůžek. Pod postranní kotvy sloup dále uváže zvedací
lano navijáku. Aby
vazák spadl, uvolní tyčí.
Po zabetonování uvol-
ní lano jeřábu pomocí up-
ravené dřevěné tyče vys-
mekne hák vazáku.
I když autojeřáb stojí trase vedení, lze jím sloup postavit.Patní kotva upevní patu sloupu slouží jeho stabilizaci nad jámou, zadní kotva upevní
pod konzolu brání tak přepadnutí sloupu naviják.
Někdy nepodaří vazák
vysmeknout háku nebo jej
na sloupu pomocí tyče u-
volnit (může být sloupu
„zadřený“). Zvedáním výložníku otáčením ramena sloup postaví nad jámu. Sloup přizvedne zkontroluje stav kotev.
Navíjením lana navijáku vztyčí sloup svislé polohy. takovém pří-
padě nutné použít žebřík
a hák nebo vazák uvolnit
rukou.
Prostorové rozmístění kotev zřejmé obr. Montáž betonové patky dřevěný sloup
IN-EL, spol. Povolením lana se
pak spustí její dno, vyrovná zabetonuje. Tento způsob volí jen vážných
důvodů, zejména je-li ne-
dostatek místa, protože stroj
potom cloní při rovnání
sloupu trasy. Potom srovná trasy svislice a
provede příslušný betonový základ. 14
