• Prověřte, zda indukčnost vinutí není příliš velká.
EEF1
EEF1
EEF1
EEF1 [!!EEPROM
řízení]
[Control Eeprom]
• Porucha interní paměti řídící
deska.
Poruchy, které lze resetovat automaticky:
Poruchy lze resetovat odstranění příčiny, která poruchu způsobila:
- krátkodobým odpojením frekvenčního měniče napájení.
• Zkontrolujte mechanický stav brzdy.
- Poruchy ASF
ASF
ASF
ASF, brF
brF
brF
brF, SoF
SoF
SoF
SoF, SPF
SPF
SPF
SPF tnF
tnF
tnF
tnF nelze resetovat automaticky, však možné resetovat odstranění
příčiny logickým vstupem, nebo bitem řídícího slova, konfigurovaným pro funkci [RESET PORUCHY] (rSF).
• Zabezpečte opravu prostřednictvím servisu.
ASF
ASF
ASF
ASF [!!Úhel]
[Angle Error]
• Chybné nastavení hodnoty úhlu
mezi statorovým vinutím
a rotorem synchronního motoru.
brF
brF
brF
brF [!!Externí brzda]
[Brake feedback]
• Stav pomocného kontaktu
externí brzdy neodpovídá
signálu pro ovládání brzdy.
• Zkontrolujte, zda nekolísá napájecí napětí. mot.
Pouze pro [Typ řízení] (Ctt) =
[Sync.
• Prověřte, zda proudové omezení není
nastaveno příliš malou hodnotu. 0.
• Zkontrolujte zapojení mechanické skuplování
enkodéru motorem.
• Zabezpečte opravu prostřednictvím servisu.
Porucha Název Pravděpodobná příčina Odstranění
An
An
An
AnF
F
F
F [!!Skluz zátěže]
[Load slipping]
Rozdíl mezi výstupní frekvencí
frekvenčního měniče a
skutečnými otáčkami motoru
překročil stanovenou mez.
• Prověřte, zda je(jsou) logický(é) vstup(y) pro povel chod vpřed nebo vzad aktivován(y) správně s
ohledem nastavení parametrů 2/3-vodičové ovládání tCC
tCC
tCC
tCC typ 2-vodičového ovládání t
t
t
tCt
Ct
Ct
Ct.77
Poruchy možné příčiny odstranění
Pohon nelze rozběhnout, displej nezobrazuje poruchového hlášení
• Pokud nesvítí displej obslužného terminálu, zkontrolujte napájení frekvenčního měniče
• Logické vstupy, konfigurované pro funkce rychlé zastavení nebo volný doběh jsou aktivní stavu log.
• Zkontrolujte vnitřní propojení.
• Pokud konfigurován logický vstup pro funkci pravý nebo levý koncový spínač tento vstup aktivní,
motor lze rozběhnout pouze opačnou stranu.
• Zkontrolujte stav kabeláže mezi brzdou
frekvenčním měničem. (Displej měniče musí zhasnout)
- Automaticky, prostřednictvím funkce automatický reset poruše [AUTO RESET] (Atr).
• Zkontrolujte motor, parametry zesílení a
stabilita. :
Poznámky:
- Před opětovným připojením napájení měla být odstraněna příčina, která poruchu způsobila.
- Stiskem tlačítka STOP/RESET klávesnici externího grafického obslužného terminálu, pokud nastavení
aktivního kanálu řízení [Kanál řízení (Cd1) [Terminál] (LCC)
Seznam poruch, které lze resetovat pouze krátkodobým odpojením
frekvenčního měniče napájení.
• Vypněte zapněte frekvenční měnič.
• Zkontrolujte dimenzování měnič/motor/zátěž.
• Vypněte zapněte frekvenční měnič, proveďte
návrat továrního nastavení. Tyto funkce mají bezpečnostních důvodů obrácenou logiku ohledem možné
přerušení vodiče) pro činnost pohonu musí být neaktivní tzn stavu log.
• Prověřte, zda jsou připojeny všechny fáze
motoru.] (SYn).
.1.
• Brzda nezastaví motor
dostatečně rychle.
• Zkontrolujte prostředí, němž měnič pracuje
s ohledem elektromagnetickou kompatibilitu.
- Prostřednictvím logického vstupu nebo nastavením hodnoty bitu řídícího slova, viz funkci [RESET PORUCHY]
(rSF).
Displej obslužného terminálu tomto stavu zobrazuje FSt
FSt
FSt
FSt, pokud aktivní rychlé zastavení nebo nSt
nSt
nSt
nSt, pokud
je aktivní volný doběh.
EEF2
EEF2
EEF2
EEF2 [!!EEPROM
výkon]
[Power Eeprom]
• Porucha interní paměti -
výkonová část měniče.
CrF1
CrF1
CrF1
CrF1 [!!Nabíjení]
[Precharge]
• Poškozený nabíjecí rezistor
nebo porucha ovládání relé
nabíjení meziobvodu. (Pokud je
aktivován pulzní vstup pro
měření otáček)
• Zkontrolujte stav připojení pomocného
kontaktu úroveň ovládacího signálu.
• Pokud konfigurován kanál pro zadávání žádané hodnoty nebo kanál pro ovládání komunikační
sběrnici, frekvenční měnič připojení napájecího napětí doby zahájení komunikace zobrazuje hlášení
nSt
nSt
nSt
nSt.
• Doplňte brzdný rezistor
