Kongresový sál SIDIA Olomouc listopad 2002 Sjednocení pohledů ČSN a mezinárodních předpisů na ochranu před nadproudy Konečné řešení problematiky zóny vlivu hlavního pospojování Ing. František Štěpán, Moeller Elektrotechnika s.r.o Informace o návrhu změny ČSN 33 1610 - Kontroly a revize spotřebičů během jejich používání - poznatky z praxe Ing. Jiří Sajner …
Poznámky redaktora
66
• případě horního plnění být plnící rameno zasunuto před počátkem plnění
kapalin dnu cisterny
• cisterny volném prostranství které nejsou pod přístřeškem) nemají být
plněny případě nebezpečí vzniku blesku bouřky)
• odpor mezi koly cisterny, cisternou dalšími částmi vagónu být menší než
106
Ω.=0,5 m2
/s
množství
m3
/min. Samostatné uzemnění kabelem není nutné, pokud cisterna na
kolejích
• pro zamezení průtoku bludných proudů může být plnící linka opatřena
izolovanou přírubou.
Vodivé nádrže:
• při plnění vyprazdňování mají být všechny vodivé části systému jako jsou
nálevky pistole vzájemně propojeny uzemněny
• odizolování kovové nálevky nádrže pomocí plastové vložky není dovoleno.d.
Plastové nálevky nemají používat
• kapalin nízkou vodivostí být plnící rychlost omezena pod m/s
MALÉ KOVOVÉ NEKOVOVÉ NÁDRŽE NÁDRŽE
S NEVODIVÝMI POVLAKY OBJEM m3
. takovém případě plnící hrdlo musí před započetím
plnění vodivě spojit cisternou
• části kolejí, kterých nachází plněná cisterna mají být důvodů zamezení
průtoku bludných proudů odizolovány ostatních kolejí.
100 7,0 3,3 5,6 2,6
150 5,0 5,3 3,7 4,0
200 3,8 7,1 2,8 5,3
250 3,0 8,8 2,2 6,6
300 2,5 10,6 1,9 8,0
Příkladem takovýchto nádrží jsou kbelíky, sudy, kanystry benzin podobně.=0,38 m2
/s
množství
m3
/min.=0,5 m2
/s
rychlost
plnění
m/s
horní plnění
v.d.=0,38 m2
/s
rychlost
plnění
m/s
spodní plnění
v. Tato izolace nesmí
být přemostěna koly nebo zařízením vagónu
Příklady maximálních rychlostí plnění železničních cisteren:
průměr
plnícího
potrubí
mm
horní plnění
v.
spodní plnění
v.d.d
