Energeticky ekvivalentní množství plynu lze totiž pořídit méně než poloviční cenu
ve srovnání motorovou naftou. Standardní dieselový motor upraven tak, válců je
při splnění předepsaných podmínek vháněn plyn současně množství nafty snižuje.
Připouštění plynu motoru ohřátí motoru provozní teplotu, dosažení
minimálního elektrického výkonu generátoru další provozních parametrů) pozvolné,
vypnutí plynu buď plynulé nebo (pokud jde havarijní zavření plynu nouzovým
přechodem naftu) skokové. Princip duálního systému
132
.
Obr.Použití duálního paliva (směs nafta-zemní plyn) ekonomicky velmi zajímavé. Motor vypnutí plynu dále běží naftu. Tento přechod
může být automatický, nebo manuální. Proces zvyšování/snižování množství plynu žádném
případě neovlivní chod motoru.
Poměr nafta/plyn může být 30/70% úspora provozních nákladech tedy významná
