Takové bat
terie jsou při
pnuty stroji
paralelně, stří-
Obr. Jiný důvod daleko závažnější ten: dynamo nabíje
jící musí míti vyšší napětí než okamžitě akumulátor dává, jinak by
proud nemohl míti »spád< batterie.
u elektrických
drah, kde oka
mžité zatížení
dynama přiroz-
jíždění vozů
bývá velmi
značné, při po
honech jeřábů,
výtahů,důlních
strojů atd.
Dynamo nabíjení
hodí dynamo vinutím podružným (derivační) sice toho
důvodu, možno přivésti napětí bez zatížení, kdežto dynamo
sériové musilo býti dříve zapnuto nějaký odpor, aby vůbec
dostalo proud. Béře tudíž pro článek Volt, takže počet
článků pro batterie nárazové mnohem nižší než pro obyčejné
batterie. Max.,
tedy větší než původně mělo.
pro článek bude tudíž počet článků větší, než batterie pro
pozvolné yybíjení. proud vybíjecí byl 239 79’6 Amp. třeba
Ýinuti 'podřddně.
napětí batterie stojí stále určité mezi
dávě nabí
její vybíjejí
právě dle oka
mžité spotřeby
proudu, tak že
a neklesne dovolenému
nejnižšímu napětí. vybíjení.88
3 hod. síle batterie, tím
silnější byl proud batterie vycházející dynama.
Batterie sloužící tomu, aby vyrovnávala nárazy proudové
při rychle měnícím zatížení, aby stroj nebyl stižen těmi nárazy,
jmenuje »nárazové batterie
* neb též vyrovnávací. 84. Čím šlo dynamo volněji, čím menší byla síla
protielektromotorická dynama oproti elektrom.
Batterie pro rychlodobé vybíjení mohou vybiti l-75 V. Může však nastati ten případ,
že dynamo pohánějící motor zvolní svoje obrátky, čímž napětí dynama
sklesne, následek toho byl, proud nešel dynama aku
mulátoru nýbrž akumulátoru dynama hnal toto jako
motor. Zpětný
