7.
4. Lampy dostávají nadbytek proudu, aneb jich je
mnoho zapnuto, což totožné odst. Jiskření býti normálně zcela nepatrné,
sotva znatelné.
6. špatném postavení kartáčků- Jiskří-li jeden kar
táč více než druhý, chyba tom, neleží kartáče správně dia
metrálně proti sobě.
2. Jsou-li magnety obráceně spojeny, není možno, aby
stroj dal proud. špatném stavu brejlí kartáčů. Pak se
rozestře toho šest koleček štěrku ostrohranného, praného, su
chého opět prohází. Jámu
pro základ nutno vykopati tak hluboko, přijde pevný, ne-
podajný spodek, čemž lze přesvědčiti tím, vráží půdy
okovaný kůl neb sochor vším násilím, týž nesmí hluboko vniknout),
ani nesmí lehce jiti.
Továrna dynamo dodávající zašle objednateli pravidla >fun-
damentní plán«, němž narýsován jest zděný základ pod dynamo.Krátké spojení magnetovém vinutí. Isolace vedení nedostatečná, čímž snižuje se
venkovský odpor. Je-li spodek základu dosti nosný (nepodajný),
možno počíti vyzdíváním, lépe však je, zhotoví-li asi 0'5 až
1 (dle velikosti stroje) (silná vrstva betonová kolečka čistého
říčního, praného, suchého písku nasypou prkenou podlahu neb
čistou dlažbu toho jedno kolečko dobrého, čerstvého ce
mentu. Celá smíšenina málo pokropí vodou kro
pící konví, jen aby směs zvlhla.
Monteur dbáti, aby základ byl zhotoven řádně solidně. Ostatní viz pojednání
o provozování. Lopatami obojí sucha důkladně promíchá.
7.
Chyby mohou býti:
1. Lopatami nahází fundamentní
|ámy vrstva asi silná, jež usilovně pěchuje, na
. Není-li magnetismus všech pólů
stejný, ukazuje jednom kartáčku silnější jiskření.
Jiskření kartáčků.
3 drsném nekulatém kollektoru, anebo je-li silně
zašpiněný. Příčina může
býti krátkém spojení magnetu aneb špatném kontaktu vi
nutí oněch strojů, které mají parallelně zapnuté magnety. Příčina silného jiskření může býti konstrukci
stroje aneb zevnějším vedení. Je-li krátké
spojení jen jednom magnetu, dává stroj sice proud, ale slabší,
Tuto chybu možno poznati dle slabého magnetismu pólu onoho
magnetu, jakož dotyčná cívka méně zahřívá. Přerušení magnetu. Je-li chybu hledati vedení zevnějším, bývá příčina oby
čejně velké přetížení stroje, což mimo jiskření ukazuje se
mocnějším zahřátím celého stroje.
5
