Kartáče jsou upevněny držácích, tyto sedí svornicích,
které jsou isolovaně připevněny brejlích, pomocí kterých možno
všemi kartáči najednou pohybovati směru běhu stroje. „
syté ležely. Uhlí
kové kartá
če, než poč
nou hěhati,
pod proudem
nutno dříve
nechati dobře
zaběhati, aby obr. Jest naprosto nepřípustné všechny kar
táčky témže svorníku upevněné najednou nadzvednouti. Pro uhlíky býti plocha doteková aspoň 20mm8
pro amp.67
vadná takového tvaru, aby proud nemohl přecházet! kostře
i když olej nastříká. Pro stroje ji
skřící obě
ma směry
oběhu (mo
toru obě
strany běžící,
tramwaye)
jsou dobré
kartáče uhlí
kové. Postrko
vání kartáčků mezi během jen tenkráte dovoleno, je-li více kar
táčů jednom svorníku. Tím
přerušil veškerý zevnější proud, čímž povstala kar
táčcích taková jiskra, kartáčky upálily mimo jiné možné
nehody.
To docílí se,
připevni kollektor skelné plátno kolkolem, uhlíky při
loží stroj nechá pomalu asi l/3 obrátku běžeti. Pohyb
ten jest nutný, poněvadž každému zatížení stroje odpovídá jiná po
loha kartáčů kollektoru. Bývá pro kollektor slabě
dimensován. Jakmile neodpovídá poloha kartáčku
6
*
. Není tedy dovoleno dáti uhlíkové kartáče stroj, pro
který jsou ustanoveny kartáčky kovové. tohu následuje, dynama, jež jednom pólu
jen jeden kartáček, mezi provozováním kartáčcích nic mani-
pulovati nesmí. Kartáče nutno ose kollektoru po
sunovat!, aby kollektůr stejnosměrně opotřeboval.
Pro stroje, které nejiskří, odporučují kartáčky zhotovené
z jemné sítě měděné; pro jiskřící stroje (motory nestejným zatí
žením bez regulace) jsou velmi nevýhodný.
Na kollektor zhotovený materiálu měkkého nehodí kartáče
uhlíkové; mimo pro stejnou intensitu dopadnou uhlíkové kartáče
vždy větší
