Delší tratě přerušují vkládají odbočnice trubko
vého veden1', jež jsou opatřeny nástavci různém počtu směru
dle potřeby (obr. Průměr světlosti musí tak volen býti,
Obr 483 aby vedení kdykoliv libo mohlo vtaženo vyta
ženo býti. 488. 490. Běžná trať smí nejvíce
18 dlouhá býti.) kuličkou, aby
eventuelně překážka hned mohla od
straněna býti. Kladou-li trubice pod om
býti vůli snadnějšímu vtahování, kolen velkým polo
měrem (obr. 484. Budiž tomu dbáno,
aby trubice hned položení gp-n
omítnuty byly. Větší trubice neb potřeba-li byla odbočná skříňka
.) zakřivení nesmí jich býti více jak jedné
souvislé trati.
Obr.), jež mívá různý tvar různé provedení, více méně
ozdobné. Delší tratě
musí býti přerušeny krabicemi, bylo
7.). takových místnostech nesmí též trubice při-
pevňovati kovovými páskami zdi, nýbrž porcelánovými.298
nich.
5. Obr.
2. Obr. Tak také při montáži trubic zdích továrnách chemických,
papírnách atd. Budiž dbáno, aby trubice nebyly kladeny n
něž zvenčí prší, poněvadž málo kdy jsou uvnitř budov úplně su
chými.
3. Spojky
trubic průměru 29, 36, děje jen spojkami
isolačními. 489.
Tedy: Spojky trubic musí býti naprosto
těsnými.—489. Obr. Lépe jest klásti zdě uvnitř budov
4. 487.
Odbočnice tyto jsou kdykoliv přístupny odnímatelným víčkem
(ebr. 486.
Menší zakřivení dají provésti přímo trubicemi, ohřejí-li se
trochu. 483. Zde není potřebí užívati kleští, nýbrž
vodotěsné spojení provede jen tmelem.
6. Jako přechodu používá tvaru dle obr 485. Hned položení
buďtež zkoušeny ocelovým pás
mem (obr. 486
