jsou motorky třífásové pohonu tkalcov
ských strojů, uspořádané samočinnému napětí řemene.
Obr. 21M. 209.
Obr. 208. předlohu uspořádanou dole, čímž solidnost se
zvýší.
Obr.
Obr. znázorňuje uspořádání obyčejného sériového motoru
tramwayového.
ukazuje týž motor otevřený, němž jasně viděti lze induktór
• kolektorem, uhlíkové kartáče, víku pól magnetu vinutím
resp. vyd.
Obr. 215.177
kolíbce, ležící mez dvěma, vpředu obrázku viditelnými péry, čími
docílí velmi jemného napětí poháněcího řemene.
Obr. 207. Obr. Kabely motoru vycházející vedeny jsou pak oba
konce vozu řidiči mají účel regulaci rychlosti. 206. Jg
.
Obr. 213. Předními lůžky visí motor ose kol, kterouž
přijde velké ozubené kolo, něhož zabírá malé kolečko obrazci
viditelné.—-212. jeví uspořádání motoru pro dráhy úzkým
rozchodem, kde tedý není mezi kolý dostak místa pro pohodlné
vypravenou konstrukci.
Z obr. Mimo nese motor přímo řemenici lze tudíž používat!
dvojí rychlosti.
Kopecký, Příruční kniha. 210. přináší stejnosměrný motor otevřený ozubenou
předlohou zmírnění obrátek řemenicí. 223. Malé zubaté kolečko
zhotovuje syrové vepřové kůže pod velikým tlakem. motor třífásový kotvou spojenou krátko. motor třífásový kotvou kroužky. cívkou okolo magnetu
