) mají ovšem kar
táče upevněny neměnitelně přesně linii neutrální. Obrácení směru
běhu děje jak dynam záměnou směru proudu buď induktoru
aneb magnetech. 192. 193. Používán jest při výtazích, mlá
tičkách atd. Při běhu prázdno
uteče.
Motory oboustranně běžící (tramwaye, jeřáby atd. 190.
Má tudíž dbáno býti toho, aby motor mohl svobodně, ne
zatížený rozběhnouti může státi uspořádáním volné řeme
nice transmisi, aneb pracuje-li motor přímo stroj obráběcí,
má týž pokud možno nejvíce odlehčen býti.
Schémata spouštěčů připojení motorům lze seznati ná
črtků obr.158
hyblivě uspořádány býti posouvají tyto (oproti dynamkám)
z neutrální linie proti směru obrátek, ukazuje-li nich jiskření. Počet obrátek za
tížením jen nepatrně mění může regulován býti ten počet obrá
tek derivačním reostatem mezi pracováním Při spouštění nutno vždy
nejdříve míti zapnutou derivaci potom teprve induktor, při vypí
nání obráceně. Pracují-li obráběcí
stroje nestejnoměrně (cirkulární pily, hoblovačky, jednoválcové pumpy
atd.
Motor sériový řadový vyvine značný tah při náběhu,
mění však počet obrátek velikosti zatížení. Spouštění regulování děje
se jako motorů derivačních. pro motor derivační regulací obrátek, obr. Velmi odpo-
ručuje používání ampérmetru, aby bylo lze posoudit! výši zatížení. 191. promo
tor compoundní. Pracuje-li více motorů derivačních na, jednu společ
nou hřídel, musí každý opatřen býti mimo spouštěče ampermetrem
a derivačním reostatem, jímž pak možno rychlost motoru stanovití
tak, aby ampermetr ukazoval jen přípustný počet ampér. pro motor derivační
obr.
Motor derivační čili podřadný, jest nejvíce používaný. pro motor sériový, obr.) není možno, aby motor klidný proud bral není tudíž také
možno, aby současně pracoval svítí-li žárovky téže síti nutno
sáhnouti spolupracování akkumulátorové batterie aneb při men
ších nárazech možno vypomoci těžkými setrvačníky strojích
obráběcích.u ■;
. .
Motor compoundní čili sdružený silný náběh a
počet obrátek nezávislý zatížení. Obrátky jeho regulují odporem spouštěcím, který může
též paralellně zapnut býti vinutí magnetech.
Používán jest pro pohon drah, jeřábů, točnic, dolech, pohonu
exhaustorů, čerpadel atd.
Vyznamenává slabým záběrem při rozběhu..
Spouštění motorů děje vždy (vyjma motorů nejmenších)
pomocí spouštěcích odporů předešlém oddělení popsaných, po
něvadž motory potřebují svému náběhu trojnásobnou intensitu
proudovou, tím jednak utrpěl motor sám, jednak nastalo by
značnými změnami zatížení síti značné kolísání napětí, což pro
klidné svícení sousedních světel nepřípustným
