Aby tento tup mohl dobře sledovat, vloží přívodu
akumulátorové baterie regulační odpor, dimenzovaný na
50 celkovém odporu asi 0,05—0,1 ohmů. Kontakty pomocného relé stou
pajícím magnetizačnim proudem zapínají postupně regu
lační odpory paralelně pořadí 3.
Při malých otáčkách dynama, kdy magnetizační proud nej
větší, jsou všechny tři kontakty pomocného relé 3
zapnuty. Je-li odpor
nakrátko, zapojena akumulátorová baterie přímo její
napětí při nabíjení odpovídá stavu náboje.
Předražný odpor akumulátorové baterie nahrazuje zvýšené
napěli akumulátorové baterii, kterého jimk dosáhlo
jen delším nabíjením.regulátoru napětí kontaktech Komusi regulátor prou
du regulovat případě, napětí stouplo přes
27,5 (nebo 28,75 V).
Pomocné relé
Pomocné relé zapojuje svými kontakty regulační odpor do
série derivaci dynama. Relé ovládáno závity 11. Tím jsou paralelně zapnuty odpory li,, R,, aRt. Zvětšujeme-li pomalu zmíněný odpor,
zvyšuje pozvolna napětí regulátoru dynamu; při do
saženi napětí 28,75 (nebo 27,5 počne regulátor regu-
pvat napětí proud nabíjecí počne klesat.
Když hlavni vypínač poloze napětí nižší než
28,75 anebo je-li hlavni vypínač poloze nebo 1/2
a napětí nižší než 27,5 při zapojeni akumulátorové
baterie, připadne žárovek, reguluje regulátor proudu kon
stantní proud Dostoupi regulátor napěli 28,75 V,
připadne 27,5 přejímá regulaci regulátor napětí.
Závity jsou protékány magnetizačnim proudem stroje,
závity proudem procházejícím přes kontakty nebo K
které působí proti sériovým závitu, IV.
Při stoupajících otáčkách dynama klesá postupně proud
magnetizační odpory pomocného relé postupné odepínaji
52
.
Při rozjížděni vlaku stoupají otáčky dynama, tim napětí
a magnetizační proud
