Uvedené zkoušky jsou možné jedině pracovišti vybave
ném potřebnými přístroji (viz kapitolu odstavec 1-f) na
dynamu odebraném vozu. což poznáme podle klepnutí brýlí narážku.
.
NepřeskoS-li jiskra, dynamo vadné. Tím jsme spojili kartáček dynama jedním
koncem magnetizačního vinutí dynamo dostane přímo
budicí proud. teto zkoušce ovšem nutné, aby akumuláto
rové omene byla alespoň částečně nabitá.Charakteristika naprázdno součástí technických podmínek
každého dynama vždy naměřena pro nejnižší, střední
a nejvyšši povolené otáčky dynama. jak baterie, tak regulátoru, necháme
zasuňme.
Dynamo bez závady tehdy, když při přerušení spojení
mezi svorkou .
Zkouška dynama klidu, když
vlak stojí
Z řemenice dynama sejme řemen řemenicí otočíme li-
směru tak, abychom převedli kartáčky jedné
mm púmy.
Tyto svorky nacházejí pod krytem hlavního vypínače
regulátoru.Ví, vytáhneme dlouhou jiskru (induktivní
napětí magnetů).
Někdy však třeba přezkoušet dynamo, nebo stanovit jeho
pravděpodobnou závadu, mimo příslušné pracoviště, bez
potřebných měřicích přístrojů.
V takovém případě dynamo zkouší dvojím způsobem buď
za jízdy vlaku nebo při jeho stání stanici.
Zkouška dynama jízdy vlaku
Z regulátoru vyjmeme pojistku strojovou derivační mě
děným drátem dotkneme okamžik svorky svorky M.
iemmy útky.
Naměřené hodnoty charakteristiky naprázdno nesmí být
nižší než charakteristiky uvedené technických podmínkách
