V samostatném odstavci také popsána zkoušečka vlako
vého rozhlasu, která neměla chybět žádném pracovišti,
které chod vlakového rozhlasu zajišťuje. Toto
zařízeni již některých pracovištích pro opravy osvětlo
vacího zařízení železničních vozů používá.
Dále samostatném odstavci popsáno zařízeni pro
zkoušeni seřizováni vlakových regulátorů dynam.
Je pochopitelné, každé pracoviště zabývající údržbou
a opravami elektrické výstroje musí být vybaveno ještě dal
šími pomůckami, které při zkouškách měřeních po
užívají. odporu elektrických top-
nic, vinutí cívek stykačů relé, vinutí dynam, elektromotorů
apod.
Pro měření při zkouškách opravách vozových dynam
a akumulátorových baterií jsou třeba stejnosměrné volt
metry rozsahem 0—50—100 jemně dělenou stupnici
a stejnosměrné ampérmetry rozsahem 150 A.
Při opravách elektrického vytápěcího zařízeni lze též vý
hodou použít zkoušečku napěťových ochran, která po
drobněji popsána samostatném odstavci.
Pro měření velkých odporů (např. vhodné pro
nabíjení akumulátorových baterií. měření izolačního odporu
vedení světelného nebo rozhlasového rozvodu, vedeni roz
vodu elektrického vytápěcího zařízení apod. ČSD běžně po
užívá přístroj „Omega I“. v
Pro měření malých odporů (napr.) zcela postačující ohmmetr. Tento přístroj příslušenství, se
kterým lze jeho rozsah měřeni napětí proudu značně roz
šířit. Jsou zejména hustoničry pro stanovení správné
24
.
Pro napěťové zkoušky zařízení pro elektrické vytápění že
lezničních vozů nutno, aby pracoviště, které opravy tohoto
zařízeni provádí, bylo vybaveno regulačním transformá
torem rozsahem 0—10 000 výkonem alespoň 500 VA.tcru který možno použít jak pro měření stejnosměrných
obvodů, tak střídavých.) lze použít
indukčního přístroje pro měření odporu typu „Megmct“,
a pro obvody 500 pro obvody nejméně
1000 V
